Владельцы особняков на Рублевке продают дома


15.12.2015 12:22

Владельцы элитных домов на Рублевке и особняков на других элитных направлениях Подмосковья пытаются продать недвижимость, чтобы переехать в центр Москвы.


Главными причинами для продажи становятся крупные автомобильные пробки на въезде в Москву и отсутствие достаточной инфраструктуры на территории элитных поселков. О новой тенденции на рынке сообщает РБК со ссылкой на нескольких экспертов из агентств недвижимости.

Если для некоторых родителей загородный дом был удобен в то время, как их дети подрастали, то сейчас ситуация поменялась. Собственники дорогих коттеджей не хотят ежедневно тратить несколько часов, чтобы отвезти ребенка в школу и забрать его оттуда. Те, кто продал дорогую загородную недвижимость, приобретают квартиры в Замоскворечье, Хамовниках и Остоженке.

ИСТОЧНИК ФОТО: http://profit-grp.moscow/picture_library/image.jpg

Подписывайтесь на нас:


08.12.2015 09:14

"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.


Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.

«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.

По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».


Подписывайтесь на нас: