Участок дороги М11 Москва – Санкт-Петербург оказался самым дорогим в Европе
Участок трассы М11 «Москва—Санкт-Петербург» оказался самым дорогим для проезда в Европе.
Как пишут «Ведомости», стоимость проезда в часы пик может обойтись водителям в 25 рублей за километр. Так, доехать до «Шереметьево» (10 км) в период с 6 и до 10 утра и вечером с 16.00 до 22.00 можно за 250 рублей.
Трассу М11 официально открыли год назад, однако до конца ноября 2015 года проезд по ней был бесплатным. 23 ноября впервые водителям пришлось платить за М11, но пункты оплаты СЗКК не могли справиться с потоком желающих, после чего пришлось пропускать всех бесплатно.
Если на трассе «Москва—Санкт-Петербург» тариф в среднем на трассе составляет 12 руб./км, а на участке до «Шереметьево» – и вовсе 25 руб./км, то в Европе максимальные цены на похожих дорогах составляют 8–12 руб. Высокая стоимость проезда по головным участкам М11 и М1 связывают с рекордной стоимостью строительства на этих дорогах. 18,5 км объезда в обход Одинцова по концессионному соглашению строила «Главная дорога», подконтрольная УК «Лидер» Юрия Ковальчука. По данным компании, инвестиции составили 32,1 млрд руб., из них непосредственно в строительство – 25 млрд руб. 11 млрд руб. из них выделило в виде безвозвратного гранта государство, на 17,9 млрд руб. приобрели облигации близкие к «Лидеру» НПФ. Оператором участка стала связанная с «Лидером» компания «Новое качество дорог». В среднем выходит, что 1 км дороги обошелся «Лидеру» и его партнерам в 1,7 млрд руб.
1 км строительства участка на М11 стоил СЗКК немногим меньше – 1,67 млрд руб. Всего на 43 км участка 15–58-й км автодороги М11 СЗКК потратила 72 млрд руб., из них господдержка составила 23 млрд и собственные средства инвестора – 10 млрд. Остальное – облигации на 10 млрд и банковские кредиты на 29 млрд. Оператором участка стала компания «Объединенные системы сбора платы» (ОССП), как и СЗКК, являющаяся дочерней структурой «Мостотреста».
Впрочем, стоимость строительства не всегда напрямую влияет на стоимость проезда. Самая дорогая строящаяся дорога в Европе – центральная часть Западного скоростного диаметра) в Санкт-Петербурге. Дорога длиной 11,7 км по большей части будет состоять из мостов и тоннеля и обойдется более чем в 120 млрд руб., или 10,25 млрд руб./км. Почти половина инвестиций – 51 млрд руб. – приходится на бюджет. Концессионером ЗСД является созданный Газпромбанком и ВТБ консорциум «Магистраль Северной столицы». Сейчас проезд по южному и северному участкам ЗСД стоит 9,4 и 3,8 руб./км. В концессионном соглашении установлена максимально допустимая стоимость проезда для центрального участка в 113 руб. Выходит около 9,6 руб/км.
В рамках Дня саморегулирования в строительной отрасли 8 декабря 2015 года в Москве состоялось торжественное подведение итогов конкурса профессионального мастерства для инженерно-технических работников в сфере строительства и награждение его победителей.
Конкурс впервые в этом году организован Ассоциацией "Национальное объединение строителей" и НИУ МГСУ.
Главная задача соревнований профессионального мастерства - выявление лучших представителей инженерно-технических профессий. Номинация "Организатор строительного производства" была выбрана неслучайно. Профессиональный стандарт с таким названием разработан Национальным объединением строителей, утвержден Приказом Министра труда и социальной защиты в ноябре 2014 года, и с 1 июля 2016 года станет обязательным в соответствии с требованиями трудового законодательства, отмечают в НОСТРОЙ.
Конкурс для ИТР в сфере строительства проходил в два этапа. В первом туре, состоявшемся на уровне федеральных округов, приняли участие 227 человек. 7 декабря в офисе НОСТРОЙ состоялся второй, всероссийский этап конкурса, а 8 декабря в торжественной обстановке были подведены итоги.
Председатель оргкомитета конкурса, Президент НОСТРОЙ Николай Кутьин приветствовал и поздравил всех финалистов конкурса: "Мы собрались вместе в знаменательный день - очередной день рождения саморегулирования. В строительной отрасли система саморегулирования действительно состоялась, раз на этом этапе мы смогли прийти к такому серьезному конкурсу и провести его на своей базе. Я рад, что наша страна развивается, и в ней есть молодые специалисты, обладающие высоким уровнем знаний, готовые развиваться дальше. С праздником вас!".
По итогам конкурса третье место занял Ильгиз Даутов, г. Туймазы (Республика Башкортостан, Приволжский федеральный округ). Дипломом за второе место награждён Николай Томский из Якутска (Дальневосточный федеральный округ).
Первое место завоевал Евгений Левштанов из Москвы. Победитель награждён дипломом, почетным знаком "Лучший инженер". Кроме того, все финалисты получили от НОСТРОЙ ценные подарки.