Участок дороги М11 Москва – Санкт-Петербург оказался самым дорогим в Европе
Участок трассы М11 «Москва—Санкт-Петербург» оказался самым дорогим для проезда в Европе.
Как пишут «Ведомости», стоимость проезда в часы пик может обойтись водителям в 25 рублей за километр. Так, доехать до «Шереметьево» (10 км) в период с 6 и до 10 утра и вечером с 16.00 до 22.00 можно за 250 рублей.
Трассу М11 официально открыли год назад, однако до конца ноября 2015 года проезд по ней был бесплатным. 23 ноября впервые водителям пришлось платить за М11, но пункты оплаты СЗКК не могли справиться с потоком желающих, после чего пришлось пропускать всех бесплатно.
Если на трассе «Москва—Санкт-Петербург» тариф в среднем на трассе составляет 12 руб./км, а на участке до «Шереметьево» – и вовсе 25 руб./км, то в Европе максимальные цены на похожих дорогах составляют 8–12 руб. Высокая стоимость проезда по головным участкам М11 и М1 связывают с рекордной стоимостью строительства на этих дорогах. 18,5 км объезда в обход Одинцова по концессионному соглашению строила «Главная дорога», подконтрольная УК «Лидер» Юрия Ковальчука. По данным компании, инвестиции составили 32,1 млрд руб., из них непосредственно в строительство – 25 млрд руб. 11 млрд руб. из них выделило в виде безвозвратного гранта государство, на 17,9 млрд руб. приобрели облигации близкие к «Лидеру» НПФ. Оператором участка стала связанная с «Лидером» компания «Новое качество дорог». В среднем выходит, что 1 км дороги обошелся «Лидеру» и его партнерам в 1,7 млрд руб.
1 км строительства участка на М11 стоил СЗКК немногим меньше – 1,67 млрд руб. Всего на 43 км участка 15–58-й км автодороги М11 СЗКК потратила 72 млрд руб., из них господдержка составила 23 млрд и собственные средства инвестора – 10 млрд. Остальное – облигации на 10 млрд и банковские кредиты на 29 млрд. Оператором участка стала компания «Объединенные системы сбора платы» (ОССП), как и СЗКК, являющаяся дочерней структурой «Мостотреста».
Впрочем, стоимость строительства не всегда напрямую влияет на стоимость проезда. Самая дорогая строящаяся дорога в Европе – центральная часть Западного скоростного диаметра) в Санкт-Петербурге. Дорога длиной 11,7 км по большей части будет состоять из мостов и тоннеля и обойдется более чем в 120 млрд руб., или 10,25 млрд руб./км. Почти половина инвестиций – 51 млрд руб. – приходится на бюджет. Концессионером ЗСД является созданный Газпромбанком и ВТБ консорциум «Магистраль Северной столицы». Сейчас проезд по южному и северному участкам ЗСД стоит 9,4 и 3,8 руб./км. В концессионном соглашении установлена максимально допустимая стоимость проезда для центрального участка в 113 руб. Выходит около 9,6 руб/км.
По данным статистики, сальдированная прибыль российских строительных компаний, за период с начала года упала на 10,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 49,5 млрд рублей.
При этом совокупная прибыль осталась на уровне аналогичного периода прошлого года — 140 млрд рублей, а совокупный убыток вырос на 6,6%, до 90,5 млрд рублей.
Негативные тенденции подтверждает и то, что прибыльных предприятий становится меньше. Так, Росстат подсчитал, что доля организаций в сфере строительства, которые с начала 2015 года получили убыток, составила 29,1%, тогда как в 2014 году их было 26,2%. Соответственно, доля компаний, получивших с начала года прибыль, сократилась с 73,8 до 70,9%, пишет «ДП».
В сфере операций с недвижимым имуществом, арендой и предоставлением услуг доля прибыльных компаний составила 67,7% против 69,7% за аналогичный период прошлого года. Таким образом, доля убыточных компаний в этом сегменте сейчас оценивается в 32,3%.
Согласно статистике "Петростата" за 10 месяцев 2015 года, объемы строительных работ в Петербурге продолжают сокращаться. Так, с января по октябрь в городе было выполнено работ на 305,6 млрд рублей, что на 9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом снизились объемы работ непосредственно по строительству — на 14%, до 111,6 млрд, и объем отделочных работ — на 28,8%, до 783 млн рублей. А вот работ по монтажу инженерного оборудования выполнено на 6,2% больше — на 17,8 млрд рублей.
В Ленобласти в январе–октябре 2015 года выполнено строительных работ на 72,2 млрд рублей, что на 15,9% меньше, чем за 10 месяцев 2014 года.