Участок дороги М11 Москва – Санкт-Петербург оказался самым дорогим в Европе
Участок трассы М11 «Москва—Санкт-Петербург» оказался самым дорогим для проезда в Европе.
Как пишут «Ведомости», стоимость проезда в часы пик может обойтись водителям в 25 рублей за километр. Так, доехать до «Шереметьево» (10 км) в период с 6 и до 10 утра и вечером с 16.00 до 22.00 можно за 250 рублей.
Трассу М11 официально открыли год назад, однако до конца ноября 2015 года проезд по ней был бесплатным. 23 ноября впервые водителям пришлось платить за М11, но пункты оплаты СЗКК не могли справиться с потоком желающих, после чего пришлось пропускать всех бесплатно.
Если на трассе «Москва—Санкт-Петербург» тариф в среднем на трассе составляет 12 руб./км, а на участке до «Шереметьево» – и вовсе 25 руб./км, то в Европе максимальные цены на похожих дорогах составляют 8–12 руб. Высокая стоимость проезда по головным участкам М11 и М1 связывают с рекордной стоимостью строительства на этих дорогах. 18,5 км объезда в обход Одинцова по концессионному соглашению строила «Главная дорога», подконтрольная УК «Лидер» Юрия Ковальчука. По данным компании, инвестиции составили 32,1 млрд руб., из них непосредственно в строительство – 25 млрд руб. 11 млрд руб. из них выделило в виде безвозвратного гранта государство, на 17,9 млрд руб. приобрели облигации близкие к «Лидеру» НПФ. Оператором участка стала связанная с «Лидером» компания «Новое качество дорог». В среднем выходит, что 1 км дороги обошелся «Лидеру» и его партнерам в 1,7 млрд руб.
1 км строительства участка на М11 стоил СЗКК немногим меньше – 1,67 млрд руб. Всего на 43 км участка 15–58-й км автодороги М11 СЗКК потратила 72 млрд руб., из них господдержка составила 23 млрд и собственные средства инвестора – 10 млрд. Остальное – облигации на 10 млрд и банковские кредиты на 29 млрд. Оператором участка стала компания «Объединенные системы сбора платы» (ОССП), как и СЗКК, являющаяся дочерней структурой «Мостотреста».
Впрочем, стоимость строительства не всегда напрямую влияет на стоимость проезда. Самая дорогая строящаяся дорога в Европе – центральная часть Западного скоростного диаметра) в Санкт-Петербурге. Дорога длиной 11,7 км по большей части будет состоять из мостов и тоннеля и обойдется более чем в 120 млрд руб., или 10,25 млрд руб./км. Почти половина инвестиций – 51 млрд руб. – приходится на бюджет. Концессионером ЗСД является созданный Газпромбанком и ВТБ консорциум «Магистраль Северной столицы». Сейчас проезд по южному и северному участкам ЗСД стоит 9,4 и 3,8 руб./км. В концессионном соглашении установлена максимально допустимая стоимость проезда для центрального участка в 113 руб. Выходит около 9,6 руб/км.
В ноябре в Санкт-Петербурге введено в эксплуатацию 197 041, 4 кв.м. жилья, сообщили «АСН - инфо» в Комитете по строительству.
За отчетный период введены 74 дома на 2827 квартир, в том числе11 объектов нового строительства на 2764 квартир общей площадью 184 269,4 кв.м и 63 объекта индивидуального строительства общей площадью 12 772,0 кв.м.
В итоге, на 1 декабря 2015 года в Санкт-Петербурге было сдано в эксплуатацию 2 382 976,3 кв.м. жилья, что составляет 88,3% от общего объема запланированного ввода.
За девять месяцев текущего года лидером по вводу жилья стал Приморский район, в котором построено 299 167,6 кв.м. На втором месте – Московский район, где введено в эксплуатацию 263 041,8 кв.м. Третье место Пушкинский район, где построено 262 098,6 кв.м.
В комитете добавили, что помимо жилищного строительства в ноябре 2015 года в Петроградском районе завершено строительство дошкольного образовательного учреждения на 110 мест по адресу: пр. Медиков, уч. 1. Завершено строительство здания полиции в пос. Шушары. Также в Шашарах построено здание общеобразовательной школы на 1125 учащихся.
В Красном Селе, на Театральной ул., д. 6, лит. А введено в эксплуатацию помещение, в котором располагается магазин шаговой доступности. Также в Красносельском районе ввели в эксплуатацию мост через Безымянный канал.