Дороги Петербурга расчистят от снега госпредприятия
В Смольном вскрыли конверты с заявками на часть конкурсов по уборке дорог от мусора и снега в 2016 году. Соответствующие протоколы опубликованы на сайте госзакупок.
В общей сложности ведомство объявило 10 тендеров на общую сумму в 6,7 млрд рублей. Вскрыты конверты с заявками 4 конкурсов на 3,4 млрд рублей. Во всех случаях между собой конкурируют государственные предприятия, которые сейчас убирают город. Например, компанию ГУДП «Центр» в тендере на уборку Василеостровского и Петроградского районов составило другое госпредприятие «Коломяжское», пишет Фонтанка.ру.
Единственная частная компания, которая заявилась на торги, – «Автопарк №7 Спецтранс». Отметим, что она традиционно получает контракты на уборку Невского района.
Ранее по такой же схеме были распределены контракты на содержание садов и парков в 2016 году на сумму в 1,4 млрд рублей: между собой конкурировали исключительно государственные садово-парковые хозяйства.
Арбитражный суд Петербурга отказал "Невской концессионной компании" в выдаче исполнительного листа на взыскание со Смольного 330 млн рублей за отмену строительства Орловского тоннеля.
Напомним, контракт с «Невской концессионной компанией» («НКК») на строительство тоннеля между Смольной и Свердловской набережными был заключен при губернаторе Валентине Матвиенко, однако позднее, при Георгии Полтавченко, проект был признан неэффективным, и контракт был разорван.
Как указано в концессионном соглашении, все спорные вопросы стороны вправе решать в Парижской арбитражной палате. Третейский суд удовлетворил иск «Невской концессионной компании». Известно, что «НКК» затратила на подготовку к строительству около 1,5 млрд рублей, в том числе - аванс за строительство горнопроходческого щита. Из них 1,2 млрд рублей компания уже получила.
Однако, по результатам рассмотрения дела Арбитражный суд отказал в выдаче исполнительного листа, тем самым признав незаконность ранее принятого решения.
«Изначально проект строительства Орловского тоннеля, включая проектирование, строительство и эксплуатацию, оценивался в 49 миллиардов рублей. Вместе с тем в ходе исполнения соглашения концессионер несколько раз увеличивал стоимость строительства, в результате чего на момент расторжения соглашения ее размер вырос до 79 миллиардов рублей. Указанная сумма не являлась окончательной и могла претерпеть существенные изменения, что и стало причиной отказа города от данного проекта. В случае же продолжения строительства Орловского тоннеля дополнительные потери бюджета Санкт-Петербурга могли превысить 20 миллиардов рублей, не считая дальнейших бюджетных субсидий на компенсацию инвестору эксплуатационных рисков», - прокомментировала решение суда председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Ирина Бабюк.