В Петербурге насчитали 24 проблемных новостройки
В Петербурге 24 новостройки считаются проблемными. Об этом заявила начальник управления контроля и надзора в области долевого строительства Комитета по строительству Светлана Пчелкина в ходе заседания экспертного комитета Координационного совета по развитию строительной отрасли при полномочном представителе президента РФ в СЗФО.
Она отметила, что среди проблемных объектов есть как те, которые начали возводиться еще до вступления в силу 214-ФЗ, так и те, чье строительство началось уже после утверждения закона. Светлана Пчелкина добавила, что в управление контроля и надзора в области долевого строительства ежедневно поступают около 40-80 обращений от граждан, которые хотят попасть в реестр обманутых дольщиков, пишет Бн.ру.
«К сожалению, приходится констатировать, что полностью исключить появление новых проблемных объектов можно только за счет полного запрета на привлечение средств граждан к возведению объекта вплоть до его завершения», - заявила она.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».