Дороги РФ заняли 123-е место в мировом рейтинге
Российские дороги в текущем году заняли 123-е место в мировом рейтинге по версии швейцарской неправительственной организации Всемирный экономический форум (ВЭФ).
Глобальный рейтинг конкурентоспособности ВЭФ насчитывает 140 стран мира и ведется с 2004 года. По данным экспертов, за последний год по качеству дорог (что является одной из составляющих общего индекса конкурентоспособности) Россия поднялась на 13 пунктов с 2012 года (тогда она заняла 136-е место), пишут "Известия".
Общий рейтинг конкурентоспособности составлялся на основе 111 критериев, объединенных в 12 групп (институты, инфраструктура, технологическое развитие и др.). Итоговый показатель формируется в баллах по семибалльной шкале (у России он 4,4).
В 2015 году в седьмой раз подряд рейтинг возглавила Швейцария (5,8), в тройку лидеров вошли Сингапур (5,7) и США (5,6). Критерии рассчитываются двумя способами: на основе статистических данных или на основе опросов представителей бизнеса. Критерий качества дорог составляется на основе опросов.
Бизнесменов спрашивали: «Как бы вы оценили качество дорог в своей стране?» и давали оценить качество по шкале от 1 до 7, где 1 — «крайне неразвито/одно из худших в мире», а 7 — «обширно и эффективно/одно из лучших в мире».
Российские респонденты относительно дорог сошлись на оценке 2,7. Для сравнения, украинские бизнесмены в среднем оценили в 2015 году свои дороги на 2,4 (132-е место), казахстанские — 3,1 (107 место), американские — 5,7 (14-е). Наихудшие дороги, по мнению местных бизнесменов, — в Гвинее (1,9), а лучше всех в мире оценивают свои дороги жители ОАЭ (6,6). Отмечается, что по качеству железных дорог показатели у России намного лучше: 24-е место в мире со средним баллом 4,3.
Вице-губернатор Игорь Албин предложил вдвое увеличить долю малого бизнеса в гос заказе, с 15% до 30%. Об этом он заявил в ходе встречи с представителями бизнеса в строительной и дорожно-строительной отраслях.
По данным КРТИ, субъектами предпринимательства в 2014 году были выполнены работы на дорожных объектах на сумму около 1,5 млрд рублей, в 2015 году – на 5 млрд рублей, при этом рекомендованная на законодательном уровне доля малого и среднего бизнеса в освоении госзаказа составляет 15%, а годовой объем ведомственного госзаказа – около 30 млрд рублей.
«Мы выходим в режим расширенного банковского сопровождения госконтрактов, хотим видеть движение денежных средств не только на уровне генподрядчика, но и по субподрядчикам. 15 процентов – хорошая планка, спущенная сверху, а можно сделать и 30%», - прокомментировал приведенные цифры вице-губернатор. Отрегулировать этот показатель, по его мнению, вполне возможно через техническое задание по подготовке конкурсной документации, и такое поручение в адрес председателя КРТИ прозвучало. Еще одно предложение от вице-губернатора – заложить в контрактной документации возможность выполнения работ консорциумами, чтобы малые предприятия, объединяясь, могли бы браться за большие заказы. «Мы готовы к вам прислушиваться, чтобы более эффективными, прозрачными и дешевыми были наши закупки», - сказал предпринимателям Игорь Албин.
Вице-президент Санкт-Петербургского Союза строительных компаний «СоюзПетроСтрой» Лев Каплан в ходе встречи привлек внимание собравшихся к распоряжению Правительства Санкт-Петербурга от 13.08.2015 №48-рп «Об утверждении перечня приоритетных и социально значимых рынков для содействия развитию конкуренции в Санкт-Петербурге». В утвержденном перечне, по его мнению, незаслуженно забыли о рынке жилищного строительства, где малому предпринимательству принадлежит всего 8% объемов вводимого в городе жилья, между тем как в передовых станах этот показатель достигает 70-95%. «Это упущение, мы до конца текущего года подготовим поправки в постановление, чтобы отрасль строительства имела свои стандарты конкуренции», - отреагировал Игорь Албин.