Петербуржцы стали меньше парковаться в центре
За первые три месяца работы пилотной зоны платной парковки в Центральном районе Санкт-Петербурга зафиксировано существенное сокращение количества парковочных сессий в центре города.
Так, если в период с 3 сентября по 2 октября петербуржцы останавливались в границах зоны платной парковки с 08:00 до 20:00 517 тыс. раз, то уже в период с 3 октября по 2 ноября – 477 тыс. раз, а с 3 ноября по 2 декабря – 425 тыс. раз.
При этом снижение нагрузки на парковочное пространство центра города наблюдается даже на самых популярных у автомобилистов улицах, таких как Литейный проспект, улицы Маяковского и Восстания. На них к 3 декабря водители в сравнении с первым месяцем работы платного парковочного пространства стали оставлять свои автомобили почти в два раза реже. Как следствие, количество парковочных сессий за три месяца уменьшилось с 104 до 56 тыс. раз на Литейном проспекте, с 96 до 60 тыс. раз на улице Маяковского и с 90 до 42 тыс. раз на улице Восстания.
Что же касается распределения динамики спроса на платное парковочное пространство по дням недели, то по-прежнему количество парковочных сессий, совершаемых в будний день в платное время (в среднем 16 333 раза в день), превышает число парковок в платное время по выходным (в среднем 13 949 раз в день) и в бесплатное время, как в будние дни (в среднем 10 105 раз в день), так и в выходные (в среднем 11 974 раза в день).
В общей сложности в период с 3 сентября по 3 декабря 2015г. в границах зоны платной парковки было зафиксировано 1,4 млн парковочных сессий. Большая их часть, около 640 тыс. парковочных сессий, имеют продолжительность до 15 минут. Что касается парковочных сессий продолжительностью более 15 минут, то по данным системы мониторинга, чаще всего (35%) водители оставляют свои автомобили в зоне платной парковки на полчаса–час. Еще 29% водителей оставляют свои транспортные средства на 1-3 часа, 25% – на 15-30 минут, 12% – более, чем на 3 часа.
Из общего количества парковочных сессий продолжительностью более 15 минут 491 тыс. раз были совершены парковочные сессии жителями зоны платной парковки и льготными категориями граждан, 278 тыс. раз были совершены парковочные сессии с почасовой оплатой.
Вступление застройщиков в общество взаимного страхования – усложняется тем, что сегодня структура ОВС носит федеральный, а не региональный характер. Об этом заявил председатель Совета директоров группы компаний Normann Виктор Сеппенен в ходе XIII Съезда строителей.
По его словам, «отвечать своими денежными средствами, и немалыми, за коллег со всех концов страны – это риск, на который готовы идти далеко не все застройщики. Между собой в Санкт-Петербурге и Ленинградской области мы, наверное, решили бы этот вопрос гораздо легче. Обсуждая его с руководителями и членами многих саморегулируемых организаций, мы видим выход в том, чтобы придать ОВС региональный характер. И я бы очень хотел, чтобы профессионалы всех уровней, начиная с правительства города, а после и на уровне федеральных властей, активно включились в обсуждение этого насущного вопроса»
Кроме того, г-н Сеппенен напомнил, что обязательная ответственность застройщика перед дольщиками затрагивает сегодня практически всех, кто работает в инвестиционно-строительной сфере. При этом страховые компании пока неохотно идут на этот рынок, поскольку считают его слишком рискованным. Как следствие – фактическое отсутствие конкуренции и чрезмерно высокие тарифы для застройщиков. По его словам, создать нормально функционирующий рынок страхования ответственности застройщиков перед дольщиками возможно, если подойти к вопросу поэтапно. «Что, если мы попробуем страховать не сразу все 100% стоимости договоров долевого участия, а сначала только часть? Тогда страховые компании будут иметь более разумные риски, – рассуждает г-н Сеппенен. – Сейчас для них даже один объект, попадающий под страховой случай, равен выплатам в несколько миллиардов рублей. Этого боятся все страховые компании, даже самые крупные. Поэтому, на наш взгляд, начинать можно было бы со страхования 10-20-30% от стоимости каждого договора, и постепенно довести эту долю до 100%. Когда этот рынок заработает, страховые компании начнут конкурировать друг с другом, и строителям будет легче иметь с ними дело».