Поправки о льготах на капремонт поддержали в комитете ГД РФ
Комитет Госдумы по ЖКХ поддержал поправки к законопроекту, расширяющие перечень категорий граждан, на которых будут распространяться льготы по оплате капитального ремонта.
Законопроект может быть рассмотрен Госдумой во втором чтении 16 декабря.
В первом чтении документ был принят нижней палатой 4 декабря. Под законопроектом, инициаторами которого выступили депутаты от "Справедливой России", свои подписи поставили представители всех четырех фракций.
В документе предлагается закрепить право регионов освобождать владеющих помещениями в многоквартирных домах одиноко проживающих пенсионеров в возрасте 80 лет и старше от уплаты взносов на капитальный ремонт — чтобы они имели возможность поддерживать свой уровень жизни, пишет РИА "Новости". Ко второму чтению внесены поправки, которые расширяют льготу по взносу на капитальный ремонт. Так, в частности, предлагается снизить на 50% взнос на капремонт для инвалидов первой и второй групп, для семей с детьми-инвалидами и для одиноко проживающих граждан, достигших 70 лет. Законопроект, в случае принятия, вступит в силу с 1 января 2016 года.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».