«КВС» купила земли Минобороны
ОАО "Российский аукционный дом" (РАД) реализовал на торгах пять земельных участков площадью 103,7 тыс. кв. м на проспекте Блюхера в Петербурге. Участки, принадлежавшие Минобороны, приобрела ГК «КВС» за 512 млн рублей.
Второй участник торгов - группа "ЛСР" - ставок не делал. Лот был реализован за начальную цену, сообщает «Интерфакс».
Торги по первому лоту из двух изначально заявленных (два земельных участка общей площадью 73,3 тыс. кв. м с начальной ценой 504 млн рублей) не состоялись из-за отсутствия заявок.
Генеральный директор ООО "Управляющая компания "КВС" Сергей Ярошенко сообщил журналистам, что компания приняла решение приобрести на торгах участок на проспекте Блюхера по соседству с ранее построенным ЖК "Иван да Марья", поскольку считает возможным развивать застройку в данном районе. Все квартиры в ЖК "Иван да Марья", сданном в 2014 году, реализованы, поэтому "КВС" считает район перспективным, пояснил Ярошенко. По условиям торгов, "КВС" будет оплачивать приобретенный участок в течение одного года.
Гендиректор застройщика также добавил, что компания не подавала заявок на второй лот из-за нехватки средств.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».