Фонд имущества продал аварийные квартиры на торгах
В Петербурге прошли торги аварийных квартир и объектов нежилого фонда.
На продажу были выставлены аварийные квартиры, расположенные в Центральном районе Санкт-Петербурга: Гороховая ул., 34, кв. 17, 18 (81,4 кв. м); 1-й Советская ул., 10, кв. 39-41 (293,3 кв. м); 6-я Советская ул., 28, кв. 1, 5, 7 (229 кв. м).
Лоты реализованы на сумму 29 648 391 рубль. Квартира в Адмиралтейском районе на наб. Обводного канала, 147-149, кв. 12 (75,2 кв. м) продана за 4 388 800 рублей.
Ушли с молотка объекты нежилого фонда по адресам: Санкт-Петербург, ул. Салова, 3, лит. А, пом. 2-Н (56,2 кв. м); 16-я линия В.О., дома 9, лит. А, 2-Н (143,1 кв. м) и 27, лит. А, 3-Н (65,6 кв. м); Сестрорецк, пр. Красных Командиров, 21, лит. А, 4-Н (63,4 кв. м). Продано помещение на пр. Просвещения, 87/1 лит. А, 42-Н (26,6 кв. м), объект нежилого фонда на Гороховой ул., 36, лит. Е (65,6 кв. м с земельным участком 54 кв. м).
Сумма конечных цен реализованных лотов составила 51 187 191 рублей.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».