Смольный купит квартиры для очередников у «ЛСР» и «Дальпитерстроя»
Комитет имущественных отношений Санкт-Петербурга (КИО) подвел итоги трех электронных аукционов на приобретение квартир, предназначенных для граждан, нуждающихся в улучшении жилищных условий, объявленных в конце октября этого года.
Государственные контракты на закупку квартир по результатам аукционов заключены с ООО «ЛСР. Недвижимость – Северо-Запад» и ООО «Строительная компания «Дальпитерстрой».
Так, у ООО «ЛСР. Недвижимость – Северо-Запад» приобретается 183 квартиры на общую сумму порядка 634 738,6 тыс. руб.; у ООО «Строительная компания «Дальпитерстрой» - 478 квартир на общую сумму порядка 1 639 609,3 тыс. руб.
Всего по итогам аукционов у застройщиков будут закуплены 285 однокомнатных, 145 двухкомнатных, 157 трехкомнатных, 24 четырехкомнатных и 50 пятикомнатных квартир.
Приобретаемые квартиры расположены в многоквартирных домах со сроком ввода в эксплуатацию в IV квартале 2016 года. Передача квартир в собственность Санкт-Петербурга состоится в июне 2017 года.
В ближайшее время государственные контракты будут переданы на регистрацию в Управление Росреестра по Санкт-Петербургу.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».