В Москве отмечают День саморегулирования–2015
8 декабря в Москве Ассоциация «Национальное объединение строителей» проводит мероприятия, посвященные Дню саморегулирования–2015.
Руководителей СРО, представителей исполнительной и законодательной власти, экспертного сообщества и отраслевой науки приветствовали президенты Национальных объединений.
Президент НОПРИЗ Михаил Посохин, открывая мероприятие, особо выделил необходимость скорейшего внедрения Концепции инновационного развития строительной отрасли, сообщает Общественный совет по развитию саморегулирования. В свою очередь, приветствуя участников Дня саморегулирования, президент НОСТРОЙ Николай Кутьин отметил, что без Минэкономразвития обсуждение любых концепций невозможно. Директор департамента стратегического планирования Минэкономразвития Елена Чугуевская заявила: «Мы должны разработать живой документ для всей отрасли, чтобы обеспечить комфортную среду проживания для граждан нашей страны».
В рамках программы Дня саморегулирования проведена серия круглых столов, состоялись дискуссии в экспертных советах, а также совещание членов НОСТРОЙ по СЗФО и заседание Совета НОСТРОЙ.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».