Л.Каплан: Отставание ввода жилья в I квартале 2008 г. – нехороший симптом
Участники пресс-конференции в ИА Росбалт, посвященной проблемам перехода строительного комплекса к саморегулированию, считают, что сложившийся в этой связи правовой вакуум уже приводит в настоящее время к видимым негативным последствиям в отрасли. В Санкт-Петербурге правовая несогласованность накладывается на конкурентные отношения между участниками рынка, что создает напряженную обстановку и отвлекает руководителей строительных компаний от их непосредственных задач.
Глава Ассоциации монтажных организаций Владимир Костюкович считает, что федеральные законы в области строительства «все больше удаляют законодательную базу от самого строительства». В качестве примеров он приводит Закон о техническом регулировании, который, по его мнению, является ярким примером некомпетентности федеральным законодателей.
«Чтобы что-нибудь продвинуть, им (законодателям) обязательно нужно навести тень на то, что было раньше», - считает В.Костюкович. По его мнению, пересмотр или отмена действовавших до настоящего времени строительных норм и правил может привести к резкому снижению качества строительства. «Когда мы работали с финнами в Светогорске, мы интересовались их базой технического регулирования. В конце концов они признались, что в Финляндии, как и во многих других европейских странах, технические нормы составлены на основе наших СНиПов, поскольку лучшего никто не придумал».
По мнению исполнительного директора «ЛенОблСтройСоюза» Александра Лебединского, возникший правовой тупик с обилием нормативных актов, противоречащих один другому, «не может не отражаться на качестве и объемах строительства». Он считает необходимым обратиться к Президенту РФ, «чтобы он взял под контроль законотворчество, регламентирующее строительство».
«Президенту известно, что «Доступное жилье» – самый проблемный национальный проект», - отозвался вице-президент Союза строительных компаний «Союзпетрострой» Лев Каплан. По его мнению, отставание ввода жилья в Санкт-Петербурге в I квартале
Он обращает внимание на то обстоятельство, что ряд средних петербургских строительных компаний ищут приложения своих возможностей в других регионах. «47-й трест уходит с рынка города, 36-й трест строит в Новосибирске», - перечисляет Л.Каплан. Он объясняет это явление приближающимся дефицитом земли для жилищного строительства в Санкт-Петербурге. По его мнению, 33 млн. кв. м свободной земли, о которых говорилось на заседаниях правительства – фактически «виртуальный задел».
Руководители «Союзпетростроя» надеялись, что переход к саморегулированию поможет решить и эту проблему. Однако практика торгов, принятая в городе в настоящее время, выгодна только крупным, преимущественно московским корпорациям, подчеркивает Л.Каплан. «С февраля
Сегодня Правительство Санкт-Петербурга приняло постановление, разрешающее проведение изыскательских работ на земельном участке площадью 301631 кв.м компании ООО «Магна Санкт-Петербург» по адресу: пос. Шушуры, Московское шоссе участок 7 (северо-западнее д.31). в целях определения возможности проектирования и строительства завода по производству автомобильных компонентов. Одновременно признано утратившим силу постановление городского правительства от 28.12.06 №1618, разрешавшее той же компании проведение изыскательских работ на том же участке.
Новое постановление поручает КУГИ в месячный срок заключить с ООО «Магна Петербург» договор аренды сроком на 11 месяцев. При уклонении компании от заключения договора в течение двух месяцев новое постановление, в соответствии с его пунктом 2.2, будет признано утратившим силу. Контроль над выполнением постановления поручен вице-губернатору Александру Вахмистрову.
ООО "Магна Петербург" представляет интересы Magna International, которая считается наиболее диверсифицированной компанией в мировой автомобильной промышленности. Magna занимается всеми этапами производства автомобильных систем, модулей и компонентов – от их разработки, инжиниринга и тестирования до изготовления и транспортировки, а также специализируется на разработке и сборке готовых легковых автомобилей и лёгких грузовиков по заказу 60 крупнейших мировых компаний-автопроизводителей. Magna имеет 235 производственных площадок и 62 инженерных центра в 23 странах Европы, Азии, Северной и Южной Америки.
В Шушарах Magna планировала построить завод по производству металлической штамповки и пластиковых деталей для автомобилей. В январе 2008 г. компания сообщила о заключении контракта с корейской Hyundai Motor Corporation на поставку автокомпонентов на петербургский завод южнокорейского автоконцерна в Каменке и рассчитывала на приобретение участка земли в той же промзоне.
В мае 2007 г. 18% акций австрийско-канадской Magna International за 1,54 млрд. долларов приобрел российский холдинг «Базовый элемент». Сделку связывали с намерением Magna приобрести Chrysler, однако в итоге Chrysler был приобретен частным инвестиционным фондом Cerberus Capital Management LP.