Л.Каплан: Отставание ввода жилья в I квартале 2008 г. – нехороший симптом
Участники пресс-конференции в ИА Росбалт, посвященной проблемам перехода строительного комплекса к саморегулированию, считают, что сложившийся в этой связи правовой вакуум уже приводит в настоящее время к видимым негативным последствиям в отрасли. В Санкт-Петербурге правовая несогласованность накладывается на конкурентные отношения между участниками рынка, что создает напряженную обстановку и отвлекает руководителей строительных компаний от их непосредственных задач.
Глава Ассоциации монтажных организаций Владимир Костюкович считает, что федеральные законы в области строительства «все больше удаляют законодательную базу от самого строительства». В качестве примеров он приводит Закон о техническом регулировании, который, по его мнению, является ярким примером некомпетентности федеральным законодателей.
«Чтобы что-нибудь продвинуть, им (законодателям) обязательно нужно навести тень на то, что было раньше», - считает В.Костюкович. По его мнению, пересмотр или отмена действовавших до настоящего времени строительных норм и правил может привести к резкому снижению качества строительства. «Когда мы работали с финнами в Светогорске, мы интересовались их базой технического регулирования. В конце концов они признались, что в Финляндии, как и во многих других европейских странах, технические нормы составлены на основе наших СНиПов, поскольку лучшего никто не придумал».
По мнению исполнительного директора «ЛенОблСтройСоюза» Александра Лебединского, возникший правовой тупик с обилием нормативных актов, противоречащих один другому, «не может не отражаться на качестве и объемах строительства». Он считает необходимым обратиться к Президенту РФ, «чтобы он взял под контроль законотворчество, регламентирующее строительство».
«Президенту известно, что «Доступное жилье» – самый проблемный национальный проект», - отозвался вице-президент Союза строительных компаний «Союзпетрострой» Лев Каплан. По его мнению, отставание ввода жилья в Санкт-Петербурге в I квартале
Он обращает внимание на то обстоятельство, что ряд средних петербургских строительных компаний ищут приложения своих возможностей в других регионах. «47-й трест уходит с рынка города, 36-й трест строит в Новосибирске», - перечисляет Л.Каплан. Он объясняет это явление приближающимся дефицитом земли для жилищного строительства в Санкт-Петербурге. По его мнению, 33 млн. кв. м свободной земли, о которых говорилось на заседаниях правительства – фактически «виртуальный задел».
Руководители «Союзпетростроя» надеялись, что переход к саморегулированию поможет решить и эту проблему. Однако практика торгов, принятая в городе в настоящее время, выгодна только крупным, преимущественно московским корпорациям, подчеркивает Л.Каплан. «С февраля
«Конкурсной комиссии предстоит решить нелегкую задачу – выбрать лучшего из лучших», - заявила сегодня после заседания конкурсной комиссии по «Надземному экспрессу», на котором были подведены итоги предварительного отбора участников, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. В ходе этой работы комиссия будет сравнивать предложения по строительству и эксплуатации «Надземного экспресса», которые представят пять оставшихся после проведения отборочного тура участников.
По словам В.Матвиенко, предложения участников будут оцениваться в части минимизации использования средств бюджета Санкт-Петербурга, технических характеристик подвижного состава «Надземного экспресса», сроков строительства и технологии эксплуатации. Оценка в соответствии с этими критериями будет производиться в балльной системе. «Каждая компания представит свое решение, и это будет очень серьезный комплект документов, для оценки которых будут привлечены серьезные специалисты», - сказала В.Матвиенко.
«То, чем мы дорожим – это наша неангажированность и чистота проведения конкурсов. Если бы позволили себе субъективизм, это сразу бы оттолкнуло зарубежных участников», - подчеркнула губернатор. На призыв к участию в конкурсе откликнулись компании, являющиеся мировыми лидерами в отрасли. Это, по словам В.Матвиенко, означает, что они с оптимизмом оценили емкость рынка и поверили в перспективы развития транспортной отрасли Петербурга.