На перестрахование рисков застройщиков выделят 10 млрд рублей
Банк России рассчитывает сформировать перестраховочную емкость по рискам застройщиков в объеме 10 млрд рублей, сообщил руководитель департамента страхового рынка Банка России Игорь Жук.
Он напомнил, что Банк России выделил 19 страховых компаний, которые могут заключать договоры страхования рисков застройщиков. При этом И.Жук сказал, что деятельность этих компаний будет подвергаться дополнительному контролю со стороны Банка России.
"Я не представляю ситуацию, в которой страховщики могли бы принимать значительные объемы обязательств перед потребителями без перестрахования этих рисков на международном или внутреннем рынке", - сказал он.
Г-н Жук добавид, что при создании Национальной перестраховочной компании тема перестрахования рисков застройщиков перед дольщиками будет учтена, пишет "Интерфакс".
В настоящее время с участием Банка России и правительства разрабатываются поправки в законодательство, предусматривающие создание в РФ Национальной перестраховочной компании как 100%-ной дочерней структуры Банка России.
Капитал создаваемой компании составит 71 млрд рублей. В ее задачи будет входить перестрахование санкционных и иных рисков, защиту которых трудно организовать силами коммерческих структур в настоящее время.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».