Договор на строительство новой сцены Театра Европы подписан
ООО «СтройСоюз СВ» и Федеральное государственное бюджетное учреждение «Северо-Западная Дирекция по строительству, реконструкции и реставрации» подписали договор на строительство Новой сцены Академического Малого драматического театра – Театра Европы в Санкт-Петербурге.
Стоимость контракта - 2,5 млрд рублей.
Как сообщил «АСН – инфо» председатель совета директоров ООО «СтройСоюз СВ» Максим Корнеев, «80% работ на данном объекте планируем выполнить собственными силами».
Согласно договору, генеральный подрядчик должен в течение 30 месяцев на участке площадью 1,02 га на Звенигородской улице построить новую сцену Театра Европы с сохранением здания бывших казарм Семеновского полка. Общая площадь нового 7-этажного здания составит 23,5 тыс кв.м., в том числе, здесь будет располагаться подземный паркинг площадью 1680 кв.м.
В состав работ входит комплекс подготовки участка к строительству (в том числе, вынос инженерных сетей), полный спектр строительных работ (включая устройство подземной части здания и паркинга), внешняя инженерная подготовка, внутренние и наружные отделочные работы, монтаж оборудования всех помещений зданий, в том числе сцены, благоустройство и озеленение территории, пусконаладочные работы.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».