Инвестиции в коммерческую недвижимость РФ могут стать самыми низкими с 2010 года
Объем инвестиций в коммерческую недвижимость России в 2015 году может стать самым низким с 2010 года, более низкий показатель, $1,3 млрд, был зафиксирован только в 2009 году. Об этом заявила управляющий директор отдела рынков капитала компании CBRE Ирина Ушакова.
Эксперт отметила, что по итогам 2015 года объем инвестиций в коммерческую недвижимость может оказаться на 20% ниже, чем в 2014 году. И "при условии закрытия хотя бы одной из текущих крупных сделок или двух средних, находящихся сейчас в стадии обсуждения, мы ожидаем 2,5 миллиарда долларов США инвестиций в коммерческую недвижимость", — сказала она.
Ушакова рассказала, что львиную долю инвестиций 2015 года – порядка 60% — получил офисный сегмент. Доля торговой и складской недвижимости составила менее 20 и 15% соответственно, пишет РИА «Новости». По прогнозам эксперта, в случае сохранения текущей ситуации, а именно давления на цены на нефть, падения ВВП, а также недоступности и высокой стоимости заемных средств, объем инвестиций в 2016 году может составить 2-2,5 миллиарда долларов. В рамках же позитивного сценария стабилизации ВВП объем инвестиций может вырасти до 3,5-4 миллиарда долларов, или на 40-60%.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».