Выбраны шесть операторов для электронной приватизации
Правительство РФ утвердило перечень операторов площадок для электронной приватизации государственного и муниципального имущества, в его состав вошли шесть операторов.
В "перечень юридических лиц для организации продажи государственного и муниципального имущества в электронной форме" вошли: "Сбербанк-АСТ", "РТС-Тендер", ЕЭТП, ЭТП ММВБ и Агентство по госзаказу Республики Татарстан. Также в перечень попал без конкурса Российский аукционный дом (РАД), уже включенный в 2010 году в список продавцов приватизируемого федерального имущества, пишет «Коммерсант».
Ожидается, что постановление позволит осуществить предусмотренную законом, но отложенную электронную приватизацию. Кроме того, теперь власти смогут сами выбирать способ приватизации между торгами "с молотка" и в электронной форме. Идея же сделать электронной всю приватизацию, по данным издания, на данный момент заблокирована: против — главное правовое управление президента, правительство и Счетная палата.
"Газпромнефть — битумные материалы" и ГК "БестЪ" могут заняться развитием велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
Как сообщила на своей странице в одной из соцсетей координатор движения "Велосипедизация Петербурга" Дарья Табачникова, накануне в Смольном обсуждали возможности софинансирования велосипедной инфраструктуры в Петербурге.
«Посмотрим, что получится сделать в Петербурге в 2016 году. «Газпромнефть-битумные материалы» («дочка» компании «Газпром»- ред.) готовы брать на себя проектирование и строительство отдельных участков, если город предложит механизм, Бенуа (группа БестЪ. Коммерческая недвижимость) предлагают помощь с навигацией на маршрутах, Комитет по развитию транспортной инфраструктуры в начале 2016 года внесет предложения по финансированию велосипедной инфраструктуры за счет городского бюджета», - пишет Дарья Табачникова.
По ее словам, «как правило, велосипедная инфраструктура в городах финансируется за счет городского бюджета, иногда федерального / национального, что часто бывает в Европе. Потому что это такая же важная часть городской среды, как тротуары и дороги. Исключения — это проекты общественного велопроката, которые почти всегда (и в России тоже) — совместное финансирование крупных частных компаний и города».