Реставрационные работы в Летнем саду продлятся до 2013 г.

16.05.2008 15:56

С таким заявлением выступил вчера на заседании Совета по культурному наследию КГИОП глава Государственного Русского музея, в ведомстве которого находится Летний сад, Владимир Гусев. Начало реставрационных работ запланировано на осень 2008 г. По словам В.Гусева, закрытым для посетителей сад простоит как минимум 2-2,5 года.

Осенью 2008 г. Летний сад покинут статуи и скульптурные композиции, которые временно разместятся на базе Русского музея. В.Гусев не исключил при этом, что статуи могут быть выставлены в Михайловском саду. Кроме того, в этом году в Летнем саду может быть демонтирована ограда. После ее реставрации в саду должны появиться третьи по счету Центральные ворота.

В 2008-2009 гг. на территории сада будут проходить археологические работы. В частности, предполагается, что будет раскрыт и восстановлен на основе сохранившейся кладки Менажерийный пруд. Кладка берегов и оснований пруда была обнаружена в 2007 г. Этот водоем был расположен прямо напротив входа в сад со стороны Невы. Кроме того, со стороны директора проекта Николая Иванова (ОАО «Санкт-Петербургский институт «Ленпроектреставрация») прозвучало предложение по музеификации двух фонтанов. При этом он предложил установить над ними стеклянные купола с подсветкой и, возможно, разместить экспонаты внутри крытой аллеи. Против этой идеи выступил руководитель отдела архитектуры и археологии Эрмитажа Олег Иоанесян. По его мнению, музеификация в большинстве случаев не оправдывает эстетических ожиданий, а сохранность быстро тлеющих на открытом воздухе результатов раскопок обойдется в сумму, сопоставимую с годовым содержанием всего Летнего сада. Поскольку фонтаны, о которых идет речь (Фаворитка и Ла Коста) практически идентичны, члены совета рекомендовали разработчикам музеифициоровать только один из них.

До конца 2009 г., по планам Русского музея, в Летнем саду должны начаться инженерные работы, в том числе строительство подстанции и реконструкция дорожного полотна. Новые постройки и череду крупных фонтанов – фонтан на Царицыной площадке, Гербовый фонтан, фонтан в Лабиринте, фонтан в Красном саду, а также вереницу мелких Нишельных фонтанов планируется установить на плитовое основание, которое позволит сохранить в неприкосновенности ценный археологический слой, находящийся на глубине более 1 м. На подводку воды к фонтанам и прокладку прочих коммуникаций, по словам разработчиков, останется порядка 70 см. Пока часть проекта, связанная с обеспечением фонтанов водой не прописана.

До 2011 г. Летний сад должен выдержать два сезона озеленительных работ и строительство новых сооружений – Малой оранжереи и Хозяйственного павильона. А до 2013 г. - пережить реставрацию Дворца Петра I , Чайного и Кофейного домиков.

Очевидно, что дальнейшая проработка проекта будет происходить параллельно реставрационным работам. На настоящий момент проект реконструкции и капитального ремонта Летнего сада имеет положительное заключение Главгоссэкспертизы. В то же время, по словам главы КГИОП Веры Дементьевой, окончательные сроки и этапы реализации проекта будут установлены к тому моменту, когда прояснится ситуация с финансированием проекта.

Подписывайтесь на нас:

В ПСК «Пулково» ведут отчет своей истории с весны 1941-го
08.05.2008 22:34

Накануне Дня Победы сотрудники Промышленно-строительной корпорации «Пулково» и входящих в нее предприятий ОАО «Аэропортстрой» и ЗАО «Петропанель» почтили память воинов, погибших во время Великой Отечественной войны на Пулковских высотах. Представители компаний вместе с ветеранами войны и труда возложили венки и цветы к обелискам у братских могил в Авиагородке и на Пулковских высотах. К празднику корпорация оказала ветеранам материальную помощь.

Одно из этих захоронений сооружено рабочими треста «Аэропортстрой» в 1970 году, когда во время выемки песка для строительства был обнаружен засыпанный блиндаж с 8 погибшими воинами. Сохранившиеся личные данные позволили не только установить имена и фамилии, но и найти большинство их родственников. Строители обустроили братскую могилу, установили памятник и уже несколько десятков лет ухаживают за захоронением вместе с партнерами из ЗАО «Петропанель» и ПСК «Пулково».

Одно из старейших предприятий строительного комплекса Санкт-Петербурга было учреждено накануне войны. 24 марта 1941 г решением ЦК ВКП (б) и СНК РСФСР Управлению аэродромного строительства по Ленинградской области поручено строительство 11 аэродромов. На каждом объекте было организовано самостоятельное строительство – аналог строительно-монтажного управления. А 10 апреля 1941 г строительство №52, названное по номеру объекта и являющееся «дедушкой» современного «Аэропортстроя», приступило к строительству аэродрома «Касимово» в Парголовском районе. К 25 августа 1941 г весь объем работ по сооружению взлетно-посадочной полосы (ВПП) с бетонным покрытием был завершен, и ВПП сдана в эксплуатацию авиационной части, которая позднее вошла в состав 13-й воздушной армии Ленинградского фронта.

По окончании работ на Касимовском аэродроме строительство №52 перебазировалось в пос. Плеханово Волховского района, где в сентябре-ноябре 1941 г также строило аэродромы. Позже предприятие перебазировалось в Вологодскую область, где в 1942 г организация занималась строительством оперативных аэродромов в Ведерково, Бушуихе, Паприхе и Подборовье для 14-й воздушной армии Волховского фронта. На счету строителей также строительство полосного аэродрома в Володино, шоссейной дороги Шум-Путилово-Нижняя Шульдиха.

После прорыва блокады строительное управление было возвращено на аэродром «Касимово», где занималось достройкой, ремонтом и содержанием этого аэродрома и аэродрома «Углово» (станция Всеволожская). Постановлением ГКО от 16 марта 1945 г предприятию было поручено восстановление мирного объекта №1633 на территории ленинградского Авиагородка, расположенного у Пулковских высот. Тогда Авиагородок лежал в развалинах. Не хватало техники. Канализационный коллектор глубиной 6 метров, идущий в сторону Дачного, был выкопан вручную – с тройной перекидкой грунта лопатой. Строители постоянно наталкивались на снаряды и мины. Так, экскаваторщик Павел Тетерин подрывался трижды, но остался жив и проработал в «Аэропортстрое» много лет. В труднейших условиях заболоченной, изрытой и начиненной снарядами территории к началу 1948 г введена первая очередь аэропорта – одна бетонная ВПП, рулежка, 4 места стоянки самолетов и два дома. За добросовестный труд многие работники строительства были награждены орденами и медалями.

Подписывайтесь на нас: