Петербургский порт остро нуждается в модернизации
На конференции «Перспективы развития Большого Морского порта «Санкт-Петербург», состоявшейся сегодня в отеле «Прибалтийская Park Inn», были подробно обсуждены насущные проблемы совершенствования портовых мощностей. Как признал в своем докладе генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Юрий Парфенов, 25 ныне эксплуатируемых причалов были построены еще в XIX в., 12 причалов - в 30-е годы ХХ в. При этом около 70% причалов Большого морского порта Санкт-Петербурга эксплуатируются с превышением предусмотренных при их строительстве сроков.
Неотложного решения требует проблема развития автотранспортной инфраструктуры на подходах к порту, подчеркнул директор по развитию компании «Морстройтехнология» Сергей Семенов. По его мнению, при существующей инфраструктуре историческая часть порта достигла предельного объема грузооборота. Между тем, внедрение новых технологий и развитие транспортных подъездов может способствовать значительному наращиванию грузооборота.
В 2008 г. ФГУП «Росморпорт» планирует вложить 100 млн. рублей в реконструкцию ряда причалов Большого Морского порта «Санкт-Петербург». В то же время, из средств федерального бюджета на те же цели будет направлено 2,5 млрд. рублей, как сообщил заместитель главы Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Игорь Русу. Таким образом, несмотря на актуальность развития порта с учетом его геополитического и экономического значения, объемы федерального финансирования в ближайшее время не изменится. Федеральные структуры рассчитывают на вклад частных инвесторов, которые в конце 2007 - начале 2008 г. заявили ряд масштабных проектов, в частности, в области развития контейнерных терминалов.
Впрочем, в последующие годы федеральный бюджет потратится на строительство подходного канала к Морскому порту. По словам И.Русу, на эти цели в период 2010-2015 гг. будет направлено 10,5 млрд. рублей.
Кроме того, в ходе конференции И.Русу сообщил, что Правительство РФ на следующей неделе может принять федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 гг.». По его словам, на цели развития морского транспорта в рамках этой программы предполагается выделить более 160 млрд. рублей.
Компания ЛЭК пополнила список поручителей по первому облигационному займу. Третьим поручителем выступила «Корпорация «ЛЭК Истейт», сообщает пресс-служба компании.
18 декабря 2007 г. на ММВБ состоялось размещение неконвертируемых документарных купонных облигаций ООО «ЛЭКстрой» (входит в ГК ЛЭК) серии 01 в количестве 1,5 млн. штук, номинальной стоимостью 1000 рублей, на общую сумму 1,5 млрд. рублей. Поручителями выступили «Фирма «ЛЭК Истейт» и «Концерн «ЛЭК Истейт». Вступление в поручительство нового участника – «Корпорация «ЛЭК Истейт» значительно укрепит уровень доверия к облигациям ООО «ЛЭКстрой» и оптимизировано скажется на процессе размещения ценных бумаг.
Комментируя результаты размещения облигаций, директор по финансированию компании ЛЭК Андрей Шкредов отметил: «Мы удовлетворены тем, что несмотря на непростую для эмитентов долговых обязательств ситуацию на финансовом рынке мы смогли успешно разместить дебютный выпуск облигаций, доказав широкому кругу инвесторов нашу текущую кредитоспособность и перспективы развития бизнеса. С выпуском этих облигаций, ЛЭК начал построение своей истории на рынке публичных заимствований. Уверен, что проявленная таким образом способность компании выполнять все поставленные перед собой цели позволит не только упрочить ее позиции как лидера на рынке строящегося жилья Санкт-Петербурга, но и еще более увеличит интерес инвесторов к долговым инструментам ЛЭК».
«Учитывая текущую рыночную конъюнктуру, размещение прошло успешно, удалось собрать надежный синдикат. Много участников рынка пришло на размещение без участия в синдикате. Большое количество заявок от разных участников говорит о хорошей распыленности бумаги, что будет способствовать развитию вторичного рынка. Со своей стороны у нас есть и свободный лимит на торговые позиции, и лимит на сделки РЕПО, мы планируем активно поддерживать бумагу на вторичке. Считаю, что бумага пока недооценена рынком, однако фактором такой недооценки является исключительно слабая конъюнктура рынка и нежелание многих сильных игроков участвовать в первичных размещениях, ни у кого из них не возникло сомнений в финансовом состоянии и производственных мощностях компании ЛЭК», заявил Начальник управления рынков долгового капитала Инвестиционного блока Игорь Фроловский.