Петербургский порт остро нуждается в модернизации
На конференции «Перспективы развития Большого Морского порта «Санкт-Петербург», состоявшейся сегодня в отеле «Прибалтийская Park Inn», были подробно обсуждены насущные проблемы совершенствования портовых мощностей. Как признал в своем докладе генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Юрий Парфенов, 25 ныне эксплуатируемых причалов были построены еще в XIX в., 12 причалов - в 30-е годы ХХ в. При этом около 70% причалов Большого морского порта Санкт-Петербурга эксплуатируются с превышением предусмотренных при их строительстве сроков.
Неотложного решения требует проблема развития автотранспортной инфраструктуры на подходах к порту, подчеркнул директор по развитию компании «Морстройтехнология» Сергей Семенов. По его мнению, при существующей инфраструктуре историческая часть порта достигла предельного объема грузооборота. Между тем, внедрение новых технологий и развитие транспортных подъездов может способствовать значительному наращиванию грузооборота.
В 2008 г. ФГУП «Росморпорт» планирует вложить 100 млн. рублей в реконструкцию ряда причалов Большого Морского порта «Санкт-Петербург». В то же время, из средств федерального бюджета на те же цели будет направлено 2,5 млрд. рублей, как сообщил заместитель главы Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Игорь Русу. Таким образом, несмотря на актуальность развития порта с учетом его геополитического и экономического значения, объемы федерального финансирования в ближайшее время не изменится. Федеральные структуры рассчитывают на вклад частных инвесторов, которые в конце 2007 - начале 2008 г. заявили ряд масштабных проектов, в частности, в области развития контейнерных терминалов.
Впрочем, в последующие годы федеральный бюджет потратится на строительство подходного канала к Морскому порту. По словам И.Русу, на эти цели в период 2010-2015 гг. будет направлено 10,5 млрд. рублей.
Кроме того, в ходе конференции И.Русу сообщил, что Правительство РФ на следующей неделе может принять федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России на 2010-2015 гг.». По его словам, на цели развития морского транспорта в рамках этой программы предполагается выделить более 160 млрд. рублей.
Согласно исследованию агентства российского рынка товарного бетона, проведенного агентством ABARUS Market Research, ОАО «Объединение 45» (предприятие Группы ЛСР) является крупнейшим в России производителем товарного бетона и раствора. По данным ABARUS, в
В число крупных производителей также входят: Комбинат «Мосинжбетон» (Москва) - 4,9%, «Дорожное ремонтно-строительное управление 8» (Калужская область) - 3,4%, «ПКФ Стройбетон» (Королев, Московская область) - 3%, «Моспромстрой» (Москва) -2,4%, «СпецСтройБетон – ЖБИ 17» (Москва) - 2%, «Ленстройдеталь» (Санкт-Петербург) – 1,8%, «СЗНК-бетон» (Санкт-Петербург) - 1,6%, «Бетомикс ЛО» (Санкт-Петербург) - 1,4%, «Бетас» (Долгопрудный, Московская область) – 1,2%. 68,8% российского рынка товарного бетона занимают другие производители.
Исследование Агентства также показало, что в
Независимое маркетинговое исследование, проведенное ABARUS Market Research, содержит подробные данные о размещении производства товарного бетона в России, о действующих отечественных игроках рынка бетона, а также оценку темпов роста и прогноз развития рынка.