За 6 лет "ФСК ЕЭС" реконструировала семь подстанций в Петербурге
В течение шести последних лет в Петербурге "ФСК ЕЭС" реконструировала семь подстанций, построено 117 км высоковольтных и кабельных линий напряжением 330кВ и 8 км высоковольтных и кабельных линий напряжением 110кВ, сообщил первый заместитель гендиректора - главный инженер филиала ПАО «ФСК ЕЭС» «Магистральные электрические сети Северо-Запада» Пётр Мазур в ходе заседание Регионального штаба по обеспечению безопасности электроснабжения при правительстве города.
В ходе заседания были озвучены результаты реализации программы перспективного развития электроэнергетики в Санкт-Петербурге на 2015-2019 гг. Программой предусмотрен большой комплекс мероприятий в части развития электрических сетей: строительство новых и реконструкция (техническое перевооружение) существующих энергообъектов (линий электропередач и подстанций).
Одной из составных частей программы является «Петербургское энергетическое кольцо» 330 кВ. Пётр Мазур отметил, что построены три подстанции напряжением 220кВ (Проспект Испытателей, Славянка, Полупроводники), четыре подстанции 330кВ (Центральная, Пулковская, Василеостровская, Зеленогорская). Реконструировано две подстанции 220кВ (Приморская, Колпинская) и пять подстанций 330кВ (Волхов-Северная, Восточная, Северная, Южная, Чесменская). 21 декабря 2015г. планируется торжественное открытие новой подстанции «Парнас». Завершение работ по формированию «кольца» планируется к концу 2015г. До 2020 г. должны быть окончены работы по реконструкции подстанции напряжением 330 кВ «Завод Ильич».
«Надежность электроснабжения повышается. Резко упала аварийность - на 75% в 2015 году. Это один из лучших показателей за несколько последних лет», - отметил в ходе заседания вице-губернатор Игорь Албин.
Около 39 млрд рублей, которые поступят в дорожный фонд от сборов с грузовиков системой "Платон", планируется направить в регионы для поддержки проектов ГЧП.
Перечень объектов для софинансирования будет отбираться Правительством РФ на основании заявок от субъектов. Размер ассигнований будет определяться с учетом предусмотренного объема строительно-монтажных работ конкретного проекта, а также планов регионов по финансированию объектов.
В ближайшей перспективе предполагается поддержка строительства таких объектов как Лискинский тоннель в Воронежской области, путепроводов через железнодорожные пути в Тверской и Ленинградской областях, моста «Фрунзенский» в Самарской области и реконструкции моста «Ворошиловский» в Ростове-на-Дону, реконструкции Гоголевского путепровода в Петрозаводске, а также строительства и реконструкции автодорог на Северном Кавказе и многих других проектов.
На сегодняшний день ключевыми инвестиционными проектами, реализуемыми на принципах ГЧП в сфере дорожного хозяйства, на которые также планируется направить замещаемые средства, являются: строительство мостовых переходов в Новосибирской области и Пермском крае, строительство обхода Хабаровска и ряд других.
«Развитие механизма государственно-частного партнерства в регионах позволит реализовывать такие проекты, как, например, обходы крупных городов, строительство мостовых сооружений с привлечением частных инвестиций, которых будет, по нашим подсчетам, не меньше, чем совокупный уровень федеральной и региональной поддержки» - отмечает руководитель Росавтодора Роман Старовойт.
Ожидается, что система взимания платы позволит улучшить состояние автомобильных дорог в стране, а также ускорить строительство новых автомобильных магистралей, что положительным образом скажется на удобстве компаний, осуществляющих перевозки товаров большегрузным транспортом, а также значительно ускорит доставку грузов до получателя, отмечают в Росавтодоре. По итогам перовой недели работы системы взимания платы «Платон» в Федеральный дорожный фонд поступил 421 млн рублей.