Спрос на таунхаусы растет
По итогам третьего квартала 2015 года спрос на загородную недвижимость вырос примерно на 12% по сравнению с предыдущим кварталом. Его структура по сравнению с 2014 годом фактически не изменилась, однако разрыв в объеме спроса между различными форматами загородного жилья заметно увеличился.
Как отмечают специалисты компании «Сити 78 загородная недвижимость», наиболее распространенные форматы сегодня на рынке - это участки без подряда, таунхаусы и коттеджи.
Кризис достаточно сильно отразился на предпочтениях покупателей. Так, например, доля сделок с коттеджами за квартал снизилась с 7% до 6%. По словам Олега Смолина, генерального директора «Сити 78 загородная недвижимость», это обусловлено высокой стоимостью подобных объектов, а также значительными затратами на их содержание. Формат коттеджей встречается только в поселках премиум-сегмента с инфраструктурой, соответствующей классу проекта.
Формат загородного жилья, показавший рост спроса в этом году, это таунхаусы: их доля увеличилась с 11% до 14% по сравнению с предыдущим кварталом. «Таунхаусы подходят тем потребителям, которые не могут позволить себе отдельный дом. Затраты на содержание здесь значительно ниже, чем в случае с коттеджем. При этом по себестоимости и удобству таунхаус часто может конкурировать с городской квартирой», - отмечает г-н Смолин. По разным оценкам за третий квартал было продано около 250 подобных объектов, что практически в два раза превышает показатели предыдущего периода. Лидерами продаж уже несколько лет остаются участки без подряда. В 2015 году их доля выросла до 80-82% от общего спроса.
Олег Смолин отмечает, что кризис незначительно отразился на ценах в проектах различного формата. Но, по его словам, ситуация еще изменится в зависимости от общих рыночных тенденций. «Из-за инфляции прайс будет немного повышаться. Мы ожидаем рост примерно на 5-7%. Но важно помнить, что это коснется в первую очередь удачных проектов по мере их продвижения к завершению. Цены в поселках, которые уже сейчас не пользуются спросом, напротив, станут ниже», - отмечает Олег Смолин.
Ситуация в 2016 году существенно не изменится. Эксперт отмечает, что спрос на участки без подряда, вероятно, продолжит расти. Относительно невысокая стоимость этих объектов в кризис только поспособствует пристальному вниманию к ним со стороны потребителей. Таунхаусы в сложный экономический период могут перетянуть на себя часть спроса на квартиры в черте города. Доля спроса на коттеджи с большой долей вероятности будет снижаться.
Около 39 млрд рублей, которые поступят в дорожный фонд от сборов с грузовиков системой "Платон", планируется направить в регионы для поддержки проектов ГЧП.
Перечень объектов для софинансирования будет отбираться Правительством РФ на основании заявок от субъектов. Размер ассигнований будет определяться с учетом предусмотренного объема строительно-монтажных работ конкретного проекта, а также планов регионов по финансированию объектов.
В ближайшей перспективе предполагается поддержка строительства таких объектов как Лискинский тоннель в Воронежской области, путепроводов через железнодорожные пути в Тверской и Ленинградской областях, моста «Фрунзенский» в Самарской области и реконструкции моста «Ворошиловский» в Ростове-на-Дону, реконструкции Гоголевского путепровода в Петрозаводске, а также строительства и реконструкции автодорог на Северном Кавказе и многих других проектов.
На сегодняшний день ключевыми инвестиционными проектами, реализуемыми на принципах ГЧП в сфере дорожного хозяйства, на которые также планируется направить замещаемые средства, являются: строительство мостовых переходов в Новосибирской области и Пермском крае, строительство обхода Хабаровска и ряд других.
«Развитие механизма государственно-частного партнерства в регионах позволит реализовывать такие проекты, как, например, обходы крупных городов, строительство мостовых сооружений с привлечением частных инвестиций, которых будет, по нашим подсчетам, не меньше, чем совокупный уровень федеральной и региональной поддержки» - отмечает руководитель Росавтодора Роман Старовойт.
Ожидается, что система взимания платы позволит улучшить состояние автомобильных дорог в стране, а также ускорить строительство новых автомобильных магистралей, что положительным образом скажется на удобстве компаний, осуществляющих перевозки товаров большегрузным транспортом, а также значительно ускорит доставку грузов до получателя, отмечают в Росавтодоре. По итогам перовой недели работы системы взимания платы «Платон» в Федеральный дорожный фонд поступил 421 млн рублей.