Участки без подряда – лидеры предложения загородной недвижимости
Доля участков без подряда лидирует в структуре предложения, оставаясь наименее рискованной стратегией продаж новых поселков для застройщиков, сообщают эксперты.
По оценке Департамента консалтинга, аналитики и исследований Blackwood, в 2015-м году можно выделить три основные тенденции, характеризующие рынок загородной недвижимости. Это, во-первых, низкий уровень девелоперской активности. Во-вторых, доминирование лотов эконом-класса в структуре нового предложения. И, наконец, третья тенденция: лидирующие позиции на протяжении всего года сохраняют наименее рискованные для застройщиков объекты - участки без подряда.
В течение 2015 г. девелоперы некоторых поселков, находящихся на стадии строительства, отреагировали на меняющуюся конъюнктуру загородного рынка и изменили политику продаж в своих поселках. Так, участки, которые ранее продавались с подрядом, стали продаваться как с подрядом, так и без него.
Однако если рассматривать сегмент элитной загородной недвижимости, то здесь структура предложения выглядит несколько иначе. Так, по итогам октября 2015г., в классе de luxe лидером по типу предложения являются участки без подряда (57%), на втором месте - коттеджи (36%). А в сегменте premium ведущие позиции по типу предложения занимают коттеджи (60%), доля участков без подряда в данном классе составляет лишь 18%.
По итогам октября средняя цена кв. м на первичном рынке элитной загородной недвижимости составила $3 465 (коттеджи) и $2 767 (сблокированное жилье). Средняя стоимость коттеджа составила $2,68 млн.; таунхауса - $1,07 млн., включая земельный участок (соответственно +5,9% и +3,76% относительно предыдущего месяца). Средняя стоимость земли в октябре составила $44 611 за сотку, стоимость участка - $1,55 млн.
В дальнейшем, при условии сохранения текущих внешнеполитических и макроэкономических условий, ситуация на рынке загородного жилья останется без изменений. Наименее рискованной стратегией продаж новых поселков для застройщиков по-прежнему будет являться реализация участков без подряда, в связи с чем их доля в структуре нового предложения сохранится на высоком уровне.
Программа развития транспортной системы Петербурга и Ленобласти появится к концу 2016 года. Такое решение было принято на заседании Координационного совета двух регионов под председательством министра транспорта Максима Соколова.
В документе, действие которого рассчитано на период до 2020 года, будут прописаны конкретные шаги по синхронизации планов развития дорожно-транспортной сети двух регионов. «Этот документ нужен как нам, так и Санкт-Петербургу, так как при его реализации появится сбалансированная дорожная сеть именно на стыке двух регионов. Он позволит нам предусматривать не только транспортные узлы, но и центры роста», — сказал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
В настоящее время идет работа над пилотным проектом в рамках этой программы — схемой развития сети части Всеволожского района от Дороги Жизни до Невы. Работа будет закончена в начале следующего года.
Также в ходе заседания совета его участники обсудили соглашение между РЖД, Федеральным дорожным агентством и Ленинградской областью о строительстве железнодорожных путепроводов на пути следования поездов «Сапсан» и «Аллегро». В настоящее время в правительстве 47-го региона находится проект такого соглашения, касающийся возведения двух путепроводов — в Любани и в Выборге (промзона «Лазаревка»). Проектно-сметная документация этих двух объектов в настоящий момент разрабатывается. Схема финансирования предполагается такая же, как и у четырех путепроводов на линии Выборг-Каменногорск, которые уже строятся: 20% — РЖД, по 40% — федеральный бюджет и бюджет Ленинградской области. Всего возможно включение в это соглашение девяти путепроводов.