Ремонт цирка на Фонтанке завершен
Капитальный ремонт и реставрационные работы цирка на Фонтанке окончены.
Цирк закрылся на капитальный ремонт в середине 2014 года. Всего за полтора года здание полностью привели в порядок: укрепили фундамент и стены, и главное – обновили купол. Работы проводились под руководством Северо-Западной дирекции по строительству, ремонту и реконструкции.
В результате экспертизы было принято решение сохранить только фермы старого купола и надстроить поверх них новый. Это стало возможным благодаря тому, что высота купола с течением времени стала ниже на 2,6 метра. Сейчас ему возвращена историческая высота: 22,6 м без учета высоты фонарика и изящного шестиметрового стального шпиля (весит 489 кг).
Несущая способность новых ферм рассчитывалась по сложной расчётной схеме. Кроме снеговых, ветровых нагрузок был заложен запас несущей способности около 300 тонн. Фермы купола XIX века были очищены от краски: в разных местах металлоконструкций было обнаружено от 5 до 20 слоёв. Стоимость ремонта купола составила 59 млн рублей.
На фасаде отреставрировано три скульптуры муз, воссоздана скульптурная композиция «Искусство», венчающая аттик. В фойе воссозданы скульптуры 8 кариатид, утраченные в советское время.
Цирк на Фонтанке был построен в 1877 году по инициативе итальянского наездника и антрепренера Гаэтано Чинизелли. по проекту архитектора Василия Кеннеля. Это был первый каменный цирк в России с куполом, построенным по новейшей технологии того времени – без поддерживающих колонн. Объём его чаши составляет приблизительно 8200 м3.
«Китайская железнодорожная строительная корпорация» заинтересована в реализации проектов транспортной инфраструктуры на территории города, сообщает комитет по инвестициям.
В ходе встречи представителям китайской корпорации Смольным были представлены перспективные инвестиционные проекты в сфере транспорта, такие как - линии легкорельсового транспорта: «ст. м. Купчино-аэропорт «Пулково», «Южное-Колпино», «ст.м. Кировский завод – МЖК «Балтийская жемчужина» - Петергоф», транспортно-пересадочные узлы: «Балтийская жемчужина», «Путиловская», «Удельная», широтная магистраль с мостом в створе улиц Фаянсовая-Зольная, магистраль от пр.Стачек до пр.Энергетиков с мостом через реку Неву в створе пр.Большого Смоленского и ул. Коллонтай, а также проектирование и строительство ул. Димитрова от ул. Белградской до ул. Орджоникидзе с путепроводом через Витебскую железнодорожную линию и транспортной развязкой.
«Несмотря на интерес китайской железнодорожной компании к инфраструктурным проектам в различных регионах России, Санкт-Петербург для них является приоритетным регионом для инвестирования, в частности в проект строительства линий легкорельсового транспорта, к которому компания проявляет наибольший интерес, - пояснила председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Ирина Бабюк.
Справочно:
«Китайская железнодорожная строительная Корпорация» (КЖСК) – строительная компания, созданная в 1952 году. Основные направления деятельности компании – это транспортное строительство (автомобильные дороги, железные дороги, тоннели, мосты, аэропорты, морские порты, городской рельсовый транспорт), энергетика и коммунальное хозяйство, проектные изыскания и проектирование. КЖСК построено более 580 автомобильных дорог различного типа общей протяжённостью 3000 км и более 90 железных дорог общей протяжённостью 9000 км. В году 2005 и 2006 годах CREC была четвертой и третьей по величине соответственно строительной компанией в мире.