Отказ от турецкого цемента не скажется на отрасли
Уход турецкого цемента с рынка никак не скажется на строительной отрасли, поскольку мощности российских цементных предприятий позволяют полностью обеспечить рынок собственным цементом, уверены в АО "Евроцемент груп".
"Импорт цемента (включая Белоруссию и Казахстан) составляет 4,7% рынка России. Доля турецкого цемента составляет 0,2% рынка цемента (3,8% от импорта цемента в РФ)", —сообщили РИА «Новости» в компании. Импорт цемента в РФ за 10 месяцев 2015 года (включая Белоруссию и Казахстан) составил 2,6 миллиона тонн. Турецкий цемент в этом объеме составил 99 тысяч тонн.
Директор по маркетингу компании "СМПРО" Евгений Высоцкий в целом согласен с такой оценкой. "Доля Турции в поставках серого цемента в Россию не велика – всего 0,05%", — говорит он.
Около 39 млрд рублей, которые поступят в дорожный фонд от сборов с грузовиков системой "Платон", планируется направить в регионы для поддержки проектов ГЧП.
Перечень объектов для софинансирования будет отбираться Правительством РФ на основании заявок от субъектов. Размер ассигнований будет определяться с учетом предусмотренного объема строительно-монтажных работ конкретного проекта, а также планов регионов по финансированию объектов.
В ближайшей перспективе предполагается поддержка строительства таких объектов как Лискинский тоннель в Воронежской области, путепроводов через железнодорожные пути в Тверской и Ленинградской областях, моста «Фрунзенский» в Самарской области и реконструкции моста «Ворошиловский» в Ростове-на-Дону, реконструкции Гоголевского путепровода в Петрозаводске, а также строительства и реконструкции автодорог на Северном Кавказе и многих других проектов.
На сегодняшний день ключевыми инвестиционными проектами, реализуемыми на принципах ГЧП в сфере дорожного хозяйства, на которые также планируется направить замещаемые средства, являются: строительство мостовых переходов в Новосибирской области и Пермском крае, строительство обхода Хабаровска и ряд других.
«Развитие механизма государственно-частного партнерства в регионах позволит реализовывать такие проекты, как, например, обходы крупных городов, строительство мостовых сооружений с привлечением частных инвестиций, которых будет, по нашим подсчетам, не меньше, чем совокупный уровень федеральной и региональной поддержки» - отмечает руководитель Росавтодора Роман Старовойт.
Ожидается, что система взимания платы позволит улучшить состояние автомобильных дорог в стране, а также ускорить строительство новых автомобильных магистралей, что положительным образом скажется на удобстве компаний, осуществляющих перевозки товаров большегрузным транспортом, а также значительно ускорит доставку грузов до получателя, отмечают в Росавтодоре. По итогам перовой недели работы системы взимания платы «Платон» в Федеральный дорожный фонд поступил 421 млн рублей.