Компания "Керамзит" приостановила работу
ЗАО "Керамзит" в Тосненском районе Ленобласти остановило работу минимум до весны.
Никольское ЗАО "Керамзит" в прошлом году останавливало конвейер в марте–апреле. Однако в этом году производство остановлено с 1 ноября на неопределенный срок, как минимум до весны, то есть на 5 месяцев. Причина — сокращение спроса на стройматериалы из–за снижения объемов строительства. Около 90% своей продукции предприятие продает в Петербурге строительным компаниям и дилерам, остальную продукцию — в другие города СЗФО. Возить продукцию на большие расстояния невыгодно из–за увеличения транспортных расходов.
"Сейчас у нас достаточно продукции, которую необходимо продать. Производство остановлено, чтобы не было затоваривания склада готовой продукцией. Как только весь произведенный керамзит будет продан, завод будет запущен снова", — пояснили «ДП» на предприятии. Сотрудники "Керамзита" находятся в отпусках.
Керамзит используется в качестве утеплителя и для производства керамзитобетонных блоков (керамзитобетона), которые широко применяются в строительстве.
Около 39 млрд рублей, которые поступят в дорожный фонд от сборов с грузовиков системой "Платон", планируется направить в регионы для поддержки проектов ГЧП.
Перечень объектов для софинансирования будет отбираться Правительством РФ на основании заявок от субъектов. Размер ассигнований будет определяться с учетом предусмотренного объема строительно-монтажных работ конкретного проекта, а также планов регионов по финансированию объектов.
В ближайшей перспективе предполагается поддержка строительства таких объектов как Лискинский тоннель в Воронежской области, путепроводов через железнодорожные пути в Тверской и Ленинградской областях, моста «Фрунзенский» в Самарской области и реконструкции моста «Ворошиловский» в Ростове-на-Дону, реконструкции Гоголевского путепровода в Петрозаводске, а также строительства и реконструкции автодорог на Северном Кавказе и многих других проектов.
На сегодняшний день ключевыми инвестиционными проектами, реализуемыми на принципах ГЧП в сфере дорожного хозяйства, на которые также планируется направить замещаемые средства, являются: строительство мостовых переходов в Новосибирской области и Пермском крае, строительство обхода Хабаровска и ряд других.
«Развитие механизма государственно-частного партнерства в регионах позволит реализовывать такие проекты, как, например, обходы крупных городов, строительство мостовых сооружений с привлечением частных инвестиций, которых будет, по нашим подсчетам, не меньше, чем совокупный уровень федеральной и региональной поддержки» - отмечает руководитель Росавтодора Роман Старовойт.
Ожидается, что система взимания платы позволит улучшить состояние автомобильных дорог в стране, а также ускорить строительство новых автомобильных магистралей, что положительным образом скажется на удобстве компаний, осуществляющих перевозки товаров большегрузным транспортом, а также значительно ускорит доставку грузов до получателя, отмечают в Росавтодоре. По итогам перовой недели работы системы взимания платы «Платон» в Федеральный дорожный фонд поступил 421 млн рублей.