К работе по новой системе капремонта готовы не во всех районах Петербурга
Несмотря на то, что новая система капитального ремонта уже запущена, в отдельных районах к ней до сих пор не готовы, заявил председатель Жилищного комитета Валерий Шиян в ходе совещания в Жилищном комитете.
В адрес глав районных администраций Петерубрга будут регулярно направляться уведомления о планируемых конкурсах по выбору подрядных организаций для проведения работ по устранению аварийности строительных конструкций, их итогах, выбранных подрядных организациях и необходимости подготовки маневренного фонда. «Нужно заблаговременно готовить и жителей, и маневренный фонд, и грузовики для перевозки личных вещей», - отметил председатель комитета.
В проект краткосрочного плана внесено около 400 адресов (их наибольшее количество в центральных районах), где планируется ремонт аварийных строительных конструкций. В районные администрации заранее были направлены письма с предложением распределить эти работы по времени, так чтобы на период ремонта жителей можно было переселять в маневренный фонд. «На сегодняшний день данных нет ни по одному району, кроме Адмиралтейского», - отметил Алексей Бородуля, заместитель председателя Жилищного комитета. При этом, по тем адресам, где выполнено проектирование, НО «Фонд – региональный оператор капитального ремонта» готов объявлять конкурсы по выбору подрядных организаций.
Около 39 млрд рублей, которые поступят в дорожный фонд от сборов с грузовиков системой "Платон", планируется направить в регионы для поддержки проектов ГЧП.
Перечень объектов для софинансирования будет отбираться Правительством РФ на основании заявок от субъектов. Размер ассигнований будет определяться с учетом предусмотренного объема строительно-монтажных работ конкретного проекта, а также планов регионов по финансированию объектов.
В ближайшей перспективе предполагается поддержка строительства таких объектов как Лискинский тоннель в Воронежской области, путепроводов через железнодорожные пути в Тверской и Ленинградской областях, моста «Фрунзенский» в Самарской области и реконструкции моста «Ворошиловский» в Ростове-на-Дону, реконструкции Гоголевского путепровода в Петрозаводске, а также строительства и реконструкции автодорог на Северном Кавказе и многих других проектов.
На сегодняшний день ключевыми инвестиционными проектами, реализуемыми на принципах ГЧП в сфере дорожного хозяйства, на которые также планируется направить замещаемые средства, являются: строительство мостовых переходов в Новосибирской области и Пермском крае, строительство обхода Хабаровска и ряд других.
«Развитие механизма государственно-частного партнерства в регионах позволит реализовывать такие проекты, как, например, обходы крупных городов, строительство мостовых сооружений с привлечением частных инвестиций, которых будет, по нашим подсчетам, не меньше, чем совокупный уровень федеральной и региональной поддержки» - отмечает руководитель Росавтодора Роман Старовойт.
Ожидается, что система взимания платы позволит улучшить состояние автомобильных дорог в стране, а также ускорить строительство новых автомобильных магистралей, что положительным образом скажется на удобстве компаний, осуществляющих перевозки товаров большегрузным транспортом, а также значительно ускорит доставку грузов до получателя, отмечают в Росавтодоре. По итогам перовой недели работы системы взимания платы «Платон» в Федеральный дорожный фонд поступил 421 млн рублей.