Москва. Первая «десятка»
«Forbes» опубликовал рейтинг 10 крупнейших землевладельцев Подмосковья.
Журнал русский «Forbes» опубликовал рейтинг 10 крупнейших владельцев земли сельскохозяйственного назначения в Подмосковье. Первое место заняла «Земельная агропромышленная корпорация», которой принадлежит 100 тыс. га земли.
В совокупности десяти крупнейшим землевладельцам принадлежит 434 тыс. га земли. В собственности лидера – «Земельной агропромышленной корпорации», созданной главой «Уралсиба» Николаем Цветковым, находится 100 тыс. га земли в Красногорском, Истринском, Дмитровском, Рузском и Раменском районах Подмосковья.
Второе место в списке занимает компания «Центр Капитал Лимитед», владельцем которой является Андрей Куцериб. Компания владеет 65 тыс. га земель сельхозназначения в Серпуховском, Каширском, Чеховском и Ступинском районах Московской области. Замыкает тройку лидеров компания «Ист Лайн». Главе компании Дмитрию Каменщику принадлежит 64 тыс. га земли в Домодедовском районе Подмосковья.
На четвертом месте рейтинга стоит компания «Промсвязьнедвижимость» (дочерняя структура Промсвязьбанка). Владельцам компании Дмитрию и Алексею Ананьевым принадлежат 60 тыс. га земель в Солнечногорском, Истринском и Наро-Фоминском районах области. Пятая позиция досталась компании «Вашъ финансовый попечитель», в собственности которой находится 40 тыс. га земли в Рузском районе. Банк «Визави», которому принадлежит около 40 тыс. га земли в Волоколамском, Шаховском, Орехово-Зуевском и Воскресенском районах области, занимает шестую строчку рейтинга.
Три компании делят между собой 7-9 места. Компания «Ведомство» владеет около 20 тыс. га земли в Московской области, столько же – у группы «Абсолют» и компании «Вимм-Билль-Данн». Замыкает десятку крупнейших владельцев земли сельскохозяйственного назначения в Подмосковье Millhouse Capital Романа Абрамовича. Компания купила 86% акций подмосковного сельхозпредприятия «Матвеевское», в собственности которого около 5 тыс. га земли в Одинцовском и Можайском районах Подмосковья.
По материалам М2
В совокупности десяти крупнейшим землевладельцам принадлежит 434 тыс. га земли. В собственности лидера – «Земельной агропромышленной корпорации», созданной главой «Уралсиба» Николаем Цветковым, находится 100 тыс. га земли в Красногорском, Истринском, Дмитровском, Рузском и Раменском районах Подмосковья.
Второе место в списке занимает компания «Центр Капитал Лимитед», владельцем которой является Андрей Куцериб. Компания владеет 65 тыс. га земель сельхозназначения в Серпуховском, Каширском, Чеховском и Ступинском районах Московской области. Замыкает тройку лидеров компания «Ист Лайн». Главе компании Дмитрию Каменщику принадлежит 64 тыс. га земли в Домодедовском районе Подмосковья.
На четвертом месте рейтинга стоит компания «Промсвязьнедвижимость» (дочерняя структура Промсвязьбанка). Владельцам компании Дмитрию и Алексею Ананьевым принадлежат 60 тыс. га земель в Солнечногорском, Истринском и Наро-Фоминском районах области. Пятая позиция досталась компании «Вашъ финансовый попечитель», в собственности которой находится 40 тыс. га земли в Рузском районе. Банк «Визави», которому принадлежит около 40 тыс. га земли в Волоколамском, Шаховском, Орехово-Зуевском и Воскресенском районах области, занимает шестую строчку рейтинга.
Три компании делят между собой 7-9 места. Компания «Ведомство» владеет около 20 тыс. га земли в Московской области, столько же – у группы «Абсолют» и компании «Вимм-Билль-Данн». Замыкает десятку крупнейших владельцев земли сельскохозяйственного назначения в Подмосковье Millhouse Capital Романа Абрамовича. Компания купила 86% акций подмосковного сельхозпредприятия «Матвеевское», в собственности которого около 5 тыс. га земли в Одинцовском и Можайском районах Подмосковья.
По материалам М2
Подписывайтесь на нас:
Столичные власти начинают реализацию одного из самых дорогих и грандиозных проектов дорожного строительства в истории Москвы – Большого метрокольца.Уже в 2006 году под Коломенским начнут рыть огромный двухрукавный тоннель, который объединит автомобильную дорогу Четвертого транспортного кольца и железнодорожные пути новой ветки подземки. Эта новая ветка пройдет от метро «Каширская» до станции «Печатники», соединив три радиальные линии – Серпуховско-Тимирязевскую, Замоскворецкую и Люблинскую, и станет первым участком будущего Большого метрокольца.
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Идея строительства в метро еще одного кольца обсуждается давно. Еще в 1969 году в подземке появилась новая самая маленькая ветка, соединившая станции метро «Каховская» (серая ветка) и «Каширская» (зеленая ветка). Сейчас к проекту решено вернуться. Новый участок метро пройдет под музеем-заповедником «Коломенское» и соединит станции метро «Каширская» и «Печатники» (светло-зеленая ветка).
Строительство Большого метрокольца должно пойти с юга столицы на северо-восток против часовой стрелки, – рассказали в Метрогипротрансе. – Тоннель под Коломенским просто необходим, именно на границе Южного и Юго-Восточного округов прерываются транспортные связи общегородского значения. Соединив между собой эти районы, можно решить серьезнейшие транспортные проблемы».
Новый тоннель начнется на улице Академика Миллионщикова, пройдет под музеем-заповедником и закончится на другом берегу Москвы-реки у Шоссейной улицы. По пути тоннеля предусмотрено строительство еще одной станции метро «Нагатинский затон».
Сейчас проектировщики спорят, какой длины будет новый тоннель. Одни предлагают построить его с выходом в Нагатино. В этом случае через Москву-реку автомобили и поезда метро будут перебираться по специальному мосту, возведенному вдалеке от Коломенского. Другие считают, что тоннель нужно делать глубокого заложения и тянуть под рекой вплоть до Шоссейной улицы. В этом случае его длина составит четыре километра – аналогов такому сооружению в России пока нет. Во сколько обойдется новый проект городскому бюджету, столичные чиновники пока молчат. Но порядок цифр понятен. Лефортовский тоннель протяженностью в 3,5 километра обошелся Москве в 13,5 млрд рублей. Тоннель под Коломенским будет намного глубже и объединит в себе автомобильную дорогу с метро. За счет этого цена его строительства окажется в несколько раз выше.
«Строительство всего большого кольца метрополитена планируется закончить к 2035 году, – сообщил на пресс-конференции начальник столичной подземки Дмитрий Гаев. – Это предусмотрено Генеральным планом развития Москвы. Но это вопрос долгой перспективы. Зато уже через несколько лет в Москве начнет работать малое кольцо железной дороги. А потом мы планируем продлить линию метро, которая сейчас строится, в международный деловой центр «Москва-Сити». Эта ветка мини-метро будет соединена пересадочным узлом со станцией «Полежаевская», захватит район Ходынского поля, а также будет иметь пересадки на станциях «Аэропорт» и «Савеловская».
Как дальше будет реализовываться проект Большого метрокольца, Дмитрий Гаев не уточнил. Лишь отметил, что следующим этапом хордовые ветки в метро поведут в сторону станции «Черкизовская» или «Улица Подбельского». Оттуда строительство продолжится дальше на север столицы. Возможно, что продление ветки мини-метро от «Москва-Сити» до станции «Савеловская» в свое время тоже станет частью проекта «Большое метрокольцо Москвы».
По материалам газеты «Известия»
Подписывайтесь на нас: