Смольный рассматривает 11 вариантов создания ТПУ
Власти Петербурга в настоящее время рассматривают 11 приоритетных вариантов ТПУ, сообщил первый заместитель председателя городского комитета по развитию транспортной инфраструктуры Анатолий Мишанов. "Из этих объектов мы уже провели предпроектные работы по ТПУ "Удельная", а также "Путиловская"-"Балтийская жемчужина", - сказал он.
Мишанов уточнил, что между перспективной станцией метро "Путиловская" и новым жилым районом "Балтийская жемчужина" может быть запущена линия скоростного трамвая.
По словам зампреда комитета, в случае реализации проекта аэроэкспресса могут быть созданы ТПУ "Пулково" и ТПУ "Балтийская".
"Пулково" в принципе сформирован, там необходим второй этап дороги на аэропорт. Это двухуровневая развязка, проект уже прошел экспертизу, и ждет реализации. На "Балтийской" предполагается реконструкция площади перед вокзалом, строительство двух новых разворотных мостов, а также большой подземной автостоянки за счет инвестора в створе Измайловской перспективы", - цитирует слова Мишанова "Интерфакс".
Также, отметил он, рассматриваем вопрос создания ТПУ на площади Ленина перед Финляндским вокзалом, где предполагается строительство ряда подземных переходов, подземного паркинга и других объектов.
Еще один перспективный проект - ТПУ у станции метро "Южная". По словам А.Мишанова, вопрос реализации проекта обсуждается с ПАО "Группа ЛСР". "Сейчас разрабатываем проект ГЧП: это строительство линии скоростного трамвая от метро "Южная" до Колпино", - уточнил он.
«Китайская железнодорожная строительная корпорация» заинтересована в реализации проектов транспортной инфраструктуры на территории города, сообщает комитет по инвестициям.
В ходе встречи представителям китайской корпорации Смольным были представлены перспективные инвестиционные проекты в сфере транспорта, такие как - линии легкорельсового транспорта: «ст. м. Купчино-аэропорт «Пулково», «Южное-Колпино», «ст.м. Кировский завод – МЖК «Балтийская жемчужина» - Петергоф», транспортно-пересадочные узлы: «Балтийская жемчужина», «Путиловская», «Удельная», широтная магистраль с мостом в створе улиц Фаянсовая-Зольная, магистраль от пр.Стачек до пр.Энергетиков с мостом через реку Неву в створе пр.Большого Смоленского и ул. Коллонтай, а также проектирование и строительство ул. Димитрова от ул. Белградской до ул. Орджоникидзе с путепроводом через Витебскую железнодорожную линию и транспортной развязкой.
«Несмотря на интерес китайской железнодорожной компании к инфраструктурным проектам в различных регионах России, Санкт-Петербург для них является приоритетным регионом для инвестирования, в частности в проект строительства линий легкорельсового транспорта, к которому компания проявляет наибольший интерес, - пояснила председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Ирина Бабюк.
Справочно:
«Китайская железнодорожная строительная Корпорация» (КЖСК) – строительная компания, созданная в 1952 году. Основные направления деятельности компании – это транспортное строительство (автомобильные дороги, железные дороги, тоннели, мосты, аэропорты, морские порты, городской рельсовый транспорт), энергетика и коммунальное хозяйство, проектные изыскания и проектирование. КЖСК построено более 580 автомобильных дорог различного типа общей протяжённостью 3000 км и более 90 железных дорог общей протяжённостью 9000 км. В году 2005 и 2006 годах CREC была четвертой и третьей по величине соответственно строительной компанией в мире.