Китайский инвестор намерен строить линию легкорельса в Петербурге
«Китайская железнодорожная строительная корпорация» заинтересована в реализации проектов транспортной инфраструктуры на территории города, сообщает комитет по инвестициям.
В ходе встречи представителям китайской корпорации Смольным были представлены перспективные инвестиционные проекты в сфере транспорта, такие как - линии легкорельсового транспорта: «ст. м. Купчино-аэропорт «Пулково», «Южное-Колпино», «ст.м. Кировский завод – МЖК «Балтийская жемчужина» - Петергоф», транспортно-пересадочные узлы: «Балтийская жемчужина», «Путиловская», «Удельная», широтная магистраль с мостом в створе улиц Фаянсовая-Зольная, магистраль от пр.Стачек до пр.Энергетиков с мостом через реку Неву в створе пр.Большого Смоленского и ул. Коллонтай, а также проектирование и строительство ул. Димитрова от ул. Белградской до ул. Орджоникидзе с путепроводом через Витебскую железнодорожную линию и транспортной развязкой.
«Несмотря на интерес китайской железнодорожной компании к инфраструктурным проектам в различных регионах России, Санкт-Петербург для них является приоритетным регионом для инвестирования, в частности в проект строительства линий легкорельсового транспорта, к которому компания проявляет наибольший интерес, - пояснила председатель Комитета по инвестициям Санкт-Петербурга Ирина Бабюк.
Справочно:
«Китайская железнодорожная строительная Корпорация» (КЖСК) – строительная компания, созданная в 1952 году. Основные направления деятельности компании – это транспортное строительство (автомобильные дороги, железные дороги, тоннели, мосты, аэропорты, морские порты, городской рельсовый транспорт), энергетика и коммунальное хозяйство, проектные изыскания и проектирование. КЖСК построено более 580 автомобильных дорог различного типа общей протяжённостью 3000 км и более 90 железных дорог общей протяжённостью 9000 км. В году 2005 и 2006 годах CREC была четвертой и третьей по величине соответственно строительной компанией в мире.
По данным специалистов, доходность от одного номера, с учетом роста цен, составит 15-20%, в то время как квартира принесет только 5% годовых.
Как пояснил Илья Андреев, вице-президент NAI Becar, апартаменты с инвестиционной составляющей (доходные дома) принадлежат нескольким собственникам и находятся в «ведомстве» профессиональной управляющей компании. Доходность такого актива более высокая, так как рост стоимости проживания в качественных гостиницах делает апартаменты более востребованными у конечного потребителя. При высоком уровне сервиса апартамены предлагают минимальное количество обязательных услуг.
Эксперт считает, что встроенные коммерческие помещения принесут собственникам 8-9% годовых. Причина невысокой доходности: необходимость проведения ремонтных работ самим собственником, а также поиск арендаторов. Причина низкой доходности сегмента – простои помещения во время поиска новых арендаторов.
Апартаменты формата buy-to-live, которые на самом деле представляют собой привычное нам жилье, низкодоходный сегмент недвижимости, в силу высоких затрат на управление и эксплуатацию, а также использование исключительно под долгосрочное проживание.
Доходность однокомнатных квартир и квартир-студий составляет в среднем 4-5%, в отдельных случаях не более 7-10% в год с учетом роста стоимости квартиры. Причина низкой доходности - высокая конкуренция.