ЗакС Петербурга одобрил в I чтении повышение налога на жилье
Петербургские парламентарии в среду приняли за основу законопроект, устанавливающий расчет налога на имущество физических лиц исходя из кадастровой стоимости недвижимости.
«За» проголосовали 28 депутатов, 17 - «против».
Как следует из законопроекта внесенного губернатором, документ устанавливает взимание с 2016 года налога на имущество физических лиц исходя из его кадастровой стоимости. Переход на новую систему налогообложения - в зависимости от кадастровой стоимости продлится несколько лет. В 2016 году 20% налога на квартиры будет рассчитываться исходя из кадастровой стоимости, размер налога увеличится в среднем в 1,4 раза. А в 2020 году петербуржцы будут оплачивать всю сумму налога исходя из кадастровой стоимости жилья, в три раза болше, чем сейчас.
Ставки будут дифференцированными, ставка налога полностью будет зависеть от кадастровой стоимости жилья – чем дороже, тем выше налог. Так, ставка налога на жилье дешевле 7 млн руб. составит 0,1% от кадастровой стоимости, от 7 до 20 млн руб. — 0,15%, более 20 млн руб. — 0,2%.
Для дач дешевле 5 млн рублей ставка составит 0,1% от кадастровой стоимости. Больше всех придется платить владельцам элитной недвижимости - для домов дороже 20 млн рублей установят ставку в размере 0,25% от кадастровой стоимости объекта.
Законопроект вызвал бурные дискуссии в ЗакСе. Лидер фракции «Справедливая Россия» Алексей Ковалев назвал «диверсией против жителей города». «Даже с учетом установленного принятым законом переходного периода через два-три года мы придем к ситуации, когда жить в комнате в коммунальной квартире будет слишком дорого для обычного петербургского пенсионера», – возмутился депутат.
Петербургское ЗАО "Пилон" признано победителем на право реконструкции Тучкова моста с ценой. Второе место – у тюменского ООО "Мостострой-12" (2 млрд 424 млн).
Начальная цена конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок, составляла 2 млрд 460 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Планируемый срок завершения реконструкции – 31 мая 2018 года. Рабочая документация должна быть готова к 15 марта 2016 года. Проектная документация разработана ЗАО «Институт Гипростроймост–Санкт-Петербург» совместно с ГУП «Ленгипроинжпроект».
Как следует из пояснительной записки к проекту, наиболее серьезными дефектами моста являются недостаточная грузоподъемность и неудовлетворительное физическое состояние элементов перекрытия, провисание консолей в береговых пролетах, деформации устоев, неудовлетворительное состояние опорных частей, гидроизоляции, моральный и физический износ деформационных швов, протечки, разрушение стыков диафрагм стационарных пролетных строений с коррозией арматуры.
Напомним: конкурс с ограниченным участием, объявленный в июне 20154 года начальной ценой 2 млрд 307 млн рублей был признан несостоявшимся за отсутствием заявок. В сентябре ситуацию прокомментировал вице-губернатор Игорь Албин, увидевший причину неактивности подрядчиков в заниженной сметной стоимости договора и потребовавший пересмотреть расходную часть. В итоге проект подорожал более чем на 150 млн рублей.
Предмет контракта соединяет берега Малой Невы в створе Большого проспекта П.С. и Кадетской линии В.О. Длина моста - 226 м. Пролётные строения сооружены в виде консольно-балочной системы с подвеской посередине. Разводной пролёт двукрылый, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения с гидроприводом. Устои массивные, железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Опоры - железобетон на высоком свайном ростверке. При сооружении опор использованы сваи-оболочки, заполненные бетоном.
Первый деревянный Никольский мост был построен на месте нынешнего Тучкова в 1758 году. В 1833—35 гг. перестроен с двукрылым разводным пролётом. В 1839 году у Тучкова моста впервые в России уложен искусственный асфальт. В 1870 году сгорел от непотушенной папиросы. В 1948 году деревянные пролёты заменены металлическими, ручные лебедки - на электрические. В 1962—65 гг. реконструирован специалистами «Ленгипроинжпроекта». В 1997—98 гг. капитально отремонтирован с заменой дорожного покрытия, ортотропной плиты и трамвайных путей. В 2008—09 гг. отремонтированы опоры разводного пролёта.