Рынок офисной недвижимости в Петербурге – инерционный
Сейчас рынок офисной недвижимости в Петербурге можно назвать инерционным. Строительство основной доли объектов, которые вводятся в эксплуатацию, началось 2-3 года назад и ранее – при более благоприятной экономической ситуации и рыночной конъюнктуре, считает коммерческий директор направления гражданского строительства компании STEP Кайл Патчинг.
По его словам, девелоперам проще достроить ранее начатые проекты, чем заморозить их. Поэтому пока существенного сокращения объемов ввода не наблюдается.. «Мне кажется, в этом отношении показательными станут 2016-2017 годы, когда сокращение объемов ввода станет более очевидным», – резюмирует Кайл Патчинг.
По подсчетам аналитиков STEP, с января по октябрь 2015 года в Петербурге введен в эксплуатацию 31 административно-офисный объект общей площадью порядка 270 тыс. кв. м. При этом 13 из них приходятся на вновь построенные здания (175,7 тыс.), еще 18 – объекты реконструкции (92,3 тыс.). Более половины этих площадей введено в III квартале текущего года.
Лидерами ввода административно-офисных площадей стали периферийные районы Петербурга – Московский (63 тыс. кв. м), Выборгский (35 тыс.) и Калининский (33,5 тыс),
Среди наиболее крупных административно-офисных объектов, разрешение на ввод в эксплуатацию которых был получен в 2015 году: бизнес-центры «Фландрия Плаза» на Ташкентской улице (застройщик – ООО «Имущественный комплекс»; общая площадь – 38,6 тыс. кв. м), Mezon Plaza на Большом Сампсониевском проспекте (ООО «Мезонинвест»; 35 тыс.), реконструкция здания на площади Островского (ООО «Газпром экспорт»; 17,2 тыс.) и др.
Кроме того, по данным STEP, с начала 2015 года застройщикам выдано 35 разрешений на строительство административно-офисных объектов (для сравнения, за весь 2014 год – 52, 2013-й – 51 разрешение), более половины из которых связаны с продлением сроков реализации ранее начатых проектов.
Строительство "Новокрестовской" и "Беговой" может подешеветь. Вице-губернатор Петербурга Игорь Албин, в ходе заседания городского штаба по перспективному развитию метрополитена, потребовал представить конкретные меры по снижению сметной стоимости новых станций городской подземки.
Совещание прошло на Туристской улице, где происходит монтаж проходческого комплекса и подготовка участка перегонного тоннеля для дальнейших проходческих работ в направлении станции «Новокрестовская». Проходческий комплекс от "Беговой" двинется 1 декабря.
Как сообщил заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков, строительство новых станций городской подземки ведется на 4-х строительных площадках. В рамках одного госконтракта «Метрострой» с 24 декабря 2014 и до 30 сентября 2016 года должен выполнить подготовительные мероприятия, включая строительство стартового котлована и приемного ствола на Васильевском острове, стоимость этих работ по контракту – 2,950 млрд рублей.
Второй контракт, на основные проходческие работы, сооружение перегонных тоннелей и станционных комплексов «Савушкина» и «Новокрестовская», должен быть реализован с 23 сентября 2015 до 28 февраля 2018 г, его стоимость – 30,086 млрд рублей. Щит от стартовой шахты № 462 в конечном итоге дойдет до 467-й шахты на ул. Кораблестроителей, 37, где он будет разобран, а новая ветка примкнет к действующему метрополитену. Алексей Старков добавил, что работы от станции "Приморская" в направлении станции "Новокрестовская" могут быть ускорены за счет использования технологий совмещения проходки с бетонированием - до 350 м в месяц.
В ходе совещания вице – губернатор Игорь Албин обратил внимание, что оптимизация сроков и совмещение работ, должны сопровождаться снижением сметной стоимости строящихся объектов, и поручил заказчику и проектной организации внести соответствующие предложения в месячный срок.
«Надо понимать, что реальная инфляция выше тех плановых показателей, которые заложены макропараметрами бюджета. Мы сталкиваемся с тем, что дорожают инертные материалы, горюче-смазочные материалы, повышаются тарифы на электроэнергию. Пока я не могу говорить об объемах снижения сметной стоимости, но в этом направлении мы должны работать всегда. Вопрос сокращения сроков и снижения цены — это ключевой вопрос повышения эффективности капитальных вложений по всем объектам, в том числе по объектам транспортной инфраструктуры. Именно такую задачу ставит перед нами губернатор Георгий Сергеевич Полтавченко», - сказал Игорь Албин.