За проезд по дорогам Ленобласти с грузовиков возьмут плату
Областное правительство планирует ввести плату за проезд по региональным и муниципальным трассам для грузовиков разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн.
Как подчеркнул на совещании во вторник губернатор Александр Дрозденко, подобная мера позволит сохранить в нормативном состоянии дороги Ленинградской области, примыкающие к стройкам и промышленным объектам.
«С учетом решений, принятых на федеральном уровне, наша принципиальная позиция — также ввести плату в счет возмещения ущерба, причиняемого автомобильным дорогам транспортными средствами разрешенной максимальной массой свыше 12 тонн. Иначе мы не сохраним региональные дороги и не сможем их вовремя ремонтировать», — сказал губернатор Ленинградской области.
Он отметил, что состояние дорожного полотна вызывает много нареканий со стороны населения, при этом анализ жалоб показывает, что, в основном, проблемными являются трассы, примыкающие к местам разработок нерудных ископаемых, к крупным стройкам или к лесным участкам, где ведутся лесозаготовительные работы.
«Большинство наших дорог строилось по советскому ГОСТу, устанавливающему нагрузку на ось транспортного средства не выше пяти тонн. Я знаю, что есть факты фиксации прохождения машин с грузом больше 200 тонн, что фактически разрушает дорогу. Мы вынуждены принимать меры», — сказал Александр Дрозденко.
Глава 47-го региона поручил руководству строительного блока областного правительства изучить федеральный опыт и разработать систему взимания платы на региональных и муниципальных дорогах. По предварительным расчетам, за счет этого в бюджет региона можно будет дополнительно привлечь более 3 млрд рублей, что составляет более трети дорожного фонда 2015 года. Тем самым на треть вырастет и протяженность отремонтированных дорог.
Группа «Эталон» планирует выйти на рынок арендного жилья. Об этом заявил председатель совета директоров компании Вячеслав Заренков.
По его словам, «так как конкуренции в этом сегменте еще нет, то если мы решим развивать данное направление, то станем первыми и сможем занять флагманскую позицию», пишет РБК. При этом компания выйдет на рынок арендного жилья только в том случае, если найдет «длинные деньги» и партнеров, которым в рамках этого проекта будет достаточно операционной рентабельности «на европейском уровне» - в районе 6–7%.
Программу по строительству арендного жилья в последнее время активно продвигает Минстрой. В июле прошлого года был принят разработанный при участии Минстроя федеральный закон №217, который предусматривает возможность строительства так называемых наемных домов субъектами Российской Федерации, муниципальными образованиями и частными застройщиками.
Закон предполагает, что частные застройщики, которые предложат на аукционах более низкий размер арендной платы за наем жилых помещений в таких домах, получат земельные участки в аренду без торгов, заплатив только земельный налог. Документ предусматривает и дополнительную поддержку застройщикам, например, в виде обеспечения участков инженерной инфраструктурой. Однако в законе указано, что не менее 50% от общего количества жилых помещений наемного дома должны предоставляться по договорам социального найма (та самая низкая цена, которую застройщик предложит на торгах), а остальные жилые помещения — на рыночных условиях.