Смольный расторг договор по реконструкции здания на пр. Энгельса
Правительство Петербурга признало утратившим силу ранее принятое постановление о реконструкции здания на пр. Энгельса, д. 28, корп. 2. Инвестиционный договор был заключен с ООО «Трансатлантика».
Проект постановления подготовлен во исполнение поручения вице-губернатора Игоря Албина по итогам выездного совещания в Выборгском районе Петербурга. А также по обращению комитета имущественных отношений в связи с неисполнением инвестором обязательств по выплате штрафа.
Как рассказала Ирина Бабюк, председатель Комитета по инвестициям, инвестиционный договор предусматривал реконструкцию здания общей площадью около 700 кв. м для создания центра досуга. Здание расположено на земельном участке общей площадью 1000 кв.м. Срок реализации проекта – июль 2015 года. Инвестор выполнил работы на объекте всего на 10%. В связи с отсутствием консервации объекта произошло разрушение отдельных элементов здания. В настоящее время Комитет имущественных отношений готовит документы на обращение в Арбитражный суд Петербурга и Ленинградской области о принудительном взыскании штрафа с инвестора.
Одновременно Комитет по инвестициям ищет инвестора на реконструкцию этого здания, уже есть интересные предложения, отметила Ирина Бабюк. В связи с тем, что объект расположен в парковой зоне, здесь можно сделать молодежный досуговый центр либо образовательное учреждение, а если инвестора заинтересует, то возможно разместить ресторан.
Капитально ремонтировать автодорогу А-119 Вологда–Медвежьегорск–автодорога Р-21 "Кола" будет петербургское ЗАО «ВАД». Компания признана победителем конкурса начальной стоимостью 2 млрд 647 млн рублей с ценой 2 млрд 634 млн рублей.
Также, по данным сайта госзакупок, на контракт претендовали две компании из Вологды и Архангельска. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Архангельск ФДА".
Срок завершения ремонта – октябрь 2016 года. Ремонтируемый участок с 41 по 80 км проходит по территории Вологодского района Вологодской области. Мощность асфальтобетонного слоя – от 0,06 до 0,31 м. Основные дефекты - продольные и поперечные трещины, сетки трещин, выбоины. Причина - потеря грунтом прочности при действии транспортных нагрузок, переувлажнение грунта, качество вяжущего материала, несоблюдение технологии строительства и ремонта. На участке расположены четыре железобетонных моста на 45 км через реку Пучка длиной 24 м, на 55 км через реку М. Ельма длиной 28 м, на 58 км через реку Б. Ельма длиной 79 м и на 72 км через реку Дилялевка длиной 45 м. Под дорогой расположены 111 железобетонных водопропускных труб, все – в неудовлетворительном состоянии, имеются 33 автобусные остановки, 26 – с павильонами, 106 примыканий. Проект предусматривает разборку и ремонт дорожного покрытия, ремонт водопропускных труб, обустройство дорожной инфраструктуры и элементов безопасности.