МРОТ в Петербурге вырастет до 11,7 тыс. рублей
Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко подписал соглашение об увеличении минимальной зарплаты в Петербурге в 2016 году до 11,7 тысячи рублей.
Соглашение об установлении минимальной зарплаты подписано Смольным с региональным объединением работодателей «Союз промышленников и предпринимателей Санкт-Петербурга» и Ленинградской федерацией профсоюзов. Ее рост составит почти 20%.
Георгий Полтавченко отметил, что Трехсторонние соглашения, которые действуют в Петербурге с 1992 года, стали не просто инструментом регулирования социально-трудовых отношений, но серьезным фактором обеспечения социальной стабильности.
По совам губернатора, в городе сохраняется стабильная ситуация на рынке труда. В Петербурге традиционно один из самых низких в стране уровень безработицы. В настоящее время в Службе занятости свыше 60 тысяч вакансий. «Текущая ситуация на рынке труда остается под нашим жестким контролем. И она имеет потенциал для дальнейшей стабилизации»,– добавил градоначальник.
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.