В бюджет Петербурга не заложили расходы на Яхтенный мост
В бюджет на 2016 год не заложены средства на строительство Яхтенного моста. . Об этом стало известно в ходе заседания бюджетно-финансового комитета ЗакСа.
«Есть понимание, что проект должен быть реализован за счет частного инвестора. Понимая, что определенные задержки могут возникнуть с разработкой конкурсной документации, с учетом сроков, могут быть предусмотрены определенные средства на строительство, чтобы потом концессионер подключился. Но в настоящее время бюджет этого не предусматривает», — цитирует "АБН" слова главы комитета финансов Алексей Корабельников.
Напомним, строить переправу предполагается за счет частных инвестиций. 18 июня в рамках ПМЭФ было подписано Соглашение о намерениях реализации данного проекта между городом и английской компанией-девелопером коммерческой и жилой недвижимости «Spicer Oppenheim Limited».
Однако позднее инвестор отказался от проекта пешеходного моста из-за нехватки средств. На днях стало известно, что проект моста заинтересовал Группу «ЛСР» в консорциуме с УК «Лидер». Инвесторы предложили сделать мост автомобильным и ввести плату за проезд.
Объявлены конкурсы на капремонт двух мостов на трассе А-119 Вологда-Медвежьегорск-автодорога Р-21 «Кола» в Карелии. Суммарная цена договоров, о которых информирует сайт госзакупок – 303 млн рублей. Заявки принимаются до 4 декабря, итоги подведут 7 декабря 2015 года. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Санкт-Петербург-Мурманск ФДА". Ремонты должны быть завершены к декабрю 2016 года.
Капремонт моста через реку Вичка на 630 км дороги оценен в 90,1 млн рублей.
Трехпролетный мост из монолитного и сборного железобетона построен в 1976 году. В 2014 году заменен асфальт. Длина – 5,2 м, подмостовой габарит - 2,2 м. Необходим капремонт конструктивных элементов, замена деформационных швов, восстановление гидроизоляции, устройство водоотвода.
Капремонт моста через реку Водла на 435 км обойдется в 213,3 млн рублей. Полная длина - 228,3 м, ширина – 12,5 м Объект построен в 1973 году, капитально ремонтировался в 1995 году. Разрушены деформационные швы, гидроизоляция, водосбор в подмостовом пространстве, водоотвод, очистные отсутствуют.