Темп ввода гостиниц снижается
В Петербурге отмечается снижение темпов ввода новых гостиничных объектов. За три квартала 2015 г не было открыто ни одной новой гостиницы категории 4-5*.
На сегодняшний день на стадии строительства находится 9 отелей суммарным номерным фондом 2030 номеров.
При этом в январе-августе 2015 г. средняя загрузка отелей Петербурга составила 60%. Суммарно было продано на 18% номеров больше, чем за аналогичный период 2014 года.
Как пояснила Тамара Попова, руководитель отдела исследований Knight Frank Saint-Petersburg, «сложившаяся ситуация обусловлена рядом факторов. Ослабление курса рубля привлекло иностранных туристов, для которых размещение в дорогих отелях стало доступнее. Увеличению уровня загрузки отелей способствовал и тот факт, что в этом году сезон «белых ночей» совпал с ПМЭФ, который перенесли на вторую половину июня. Именно в июне загрузка гостиничных объектов категории 4-5* в отдельные дни может достигать 100%».
Увеличение загрузки отелей привело к росту тарифов на размещение. Средняя стоимость номера «от стойки» в гостиницах высокой ценовой категории за январь-август 2015 года составила 11 500 руб./сутки, что на 15% выше аналогичного показателя прошлого года. Средняя выручка увеличилась на 36% в сравнении с аналогичным периодом 2014.
Подведены итоги конкурса на проектирование ремонта Токсовского тоннеля на КАД. Победу одержало петербургское ООО «Проект-Строй» с ценой 9,5 млн рублей. Также на контракт претендовало ООО «Мостпроект», также из Петербурга. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляла 9,7 млн рублей. Заказчик – ФКУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург» Федерального дорожного агентства. Ремонт следует завершить к 20 марта 2016 года.
Проектируемый объект расположен на 31 км автодороги А-118 КАД. Тоннель, монолитный железобетонный, состоит из двух транспортных отсеков, одного пешеходного и одного технологического отсеков. Длина подземной части – 560 м. Подрядчику, в частности, предстоит выполнить инженерные изыскания, а также предусмотреть устройство зонированного наружного освещения тоннеля (входные, переходные и внутренние зоны) для плавной адаптации глаз водителей, устройство декоративной тоннельной обделки и покрытия проезжей части светлых тонов с наиболее низкой степенью поглощения света.