Царскосельская дорога возродится в составе новой детской железной дороги к 300-летию Царского Села
В Санкт-Петербурге будет построена новая детская железная дорога. Предполагается, что она будет осуществлять перевозку жителей, гостей города и туристов по историческому маршруту. Об этом сегодня на пресс-конференции рассказали наставники и воспитанники Малой Октябрьской железной дороги (МОЖД). Маршрут новой железнодорожной трассы совпадет с бывшей Царскосельской дорогой. Ее восстановление в составе МОЖД приурочено к 300-летию Царского Села в 2010 г.
Инициатором проекта выступило руководство Октябрьской железной дороги. Инициатива была поддержана и закреплена на уровне поручением Администрации Президента РФ по вопросу подготовки празднования 300-летнего юбилея Царского Села. В итоге, в мае 2007 г., в ходе рабочей встречи губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко и президента ОАО «РЖД» Владимира Якунина было подписано соглашение о проектировании и строительстве новой МОЖД. Разработку проекта в течение года выполнил «Ленгипротранс». В настоящий момент проект проходит стадию согласования.
Как рассказал на пресс-конференции начальник МОЖД Михаил Матвеев, переход к вокзальному комплексу и первой станции новой железной дороги – «Президентской» – будет построен на уровне подземного перехода станции метро «Купчино». Всего на новой ветке будет построено 5 станций. Общая протяженность трассы составит порядка 10 км. Конечная станция в Пушкине – «Императорская» – будет дополнена зданием многофункционального спортивного и досугово-развлекательного комплекса. Еще два станции, запроектированные на отрезке путей между «Президентской» и «Губернаторской», пока не имеют названий.
До конца 2008 г., в ходе выполнения работ I этапа, планируется строительство отрезка ж/д путей и двух станций – «Президентской» и следующей за ней. Объем финансирования, запланированный на эти цели составит 596,7 млн. рублей. В качестве генерального подрядчика выступит одно из подразделений «Желдорстройтреста» - «Холдинг 5».
Общая ориентировочная стоимость проекта составляет порядка 1,3 млрд. рублей. При этом, М.Матвеев не исключил возможности привлечения частных инвестиций и включения в проект новых объектов.
Австрийский строительный концерн Strabag, одним из крупнейших акционеров которого является «Базовый Элемент» Олега Дерипаски, планирует, что дальнейший рост компании будет обеспечиваться, в основном, за счет в Восточной Европы и России. К 2012 г. Strabag планирует удвоить свой оборот и прибыльность, сообщили ИА Интерфаксу в «Базэле» со ссылкой на заявление главы Strabag Ханса Петера Хазельштайнера на пресс-конференции по итогам 2007 г.
По словам Х.П.Хазельштайнера, к 2012 г. компания собирается увеличить оборот до 20 млрд. евро. «К 2012 г. Россия обеспечит наибольший объем строительных заказов для группы», - сказал он.
«Развитие концерна будет происходить, в основном, благодаря заказам из России, где оборот компании в течение каждого года должен удваиваться. Цель Strabag - обеспечить по итогам 2008 г. оборот в России в размере 600 млн. евро, к 2009 г. он вырастет до 1,2 млрд. Через четыре года на Россию будет приходиться примерно четверть всего оборота компании, примерно 5 млрд. евро. Вторым по значимости рынком к этому времени для Strabag станет Германия», - отметил Х.П.Хазельштайнер. Он также отметил, что прогноз не учитывает возможных приобретений компании.
Говоря об участии Strabag в подготовке к Олимпиаде, Х.П.Хазельштейнер заявил: «Сроки по строительству олимпийских объектов в Сочи действительно жесткие. Но если план строительства будет утвержден до конца лета, все работы вполне реально завершить вовремя».