Греф: Сбербанк реструктурировал долги практически всем стройкомпаниям
Сбербанк реструктурировал долги практически всем строительным компаниям, которые имели задолженность перед ним. Об этом сообщил глава банка Герман Греф на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным.
"Надо аккуратнее работать со строительными компаниями, не доводить их до сложного состояния, из которого сложно будет выбраться", — заявил Путин.
В ответ Греф проинформировал президента, что пока таких строительных компаний, которые были бы в сложном экономическом положении, среди клиентов Сбербанка нет. Он отметил, что в прошлом году была проблема только с компанией "Мостовик".
"В этом году, слава богу, таких громких ситуаций у нас в портфеле нет. Мы сделали реструктуризацию (долгов – ред.) практически всем строительным компаниям. Мы понимаем, что и этот, и скорее всего, следующий год им будет сложно пережить", — заявил глава Сбербанка.
Он выразил надежду, что с 2017 года на строительном рынке начнется восстановление спроса и рост самого рынка, пишет РИА «Новости». "Ресурс для того, чтобы сектор поддержать, у нас есть. Мы будем стараться снижать ставки по ипотеке. Максимально низкие ставки держим для новых проектов и сделали очень длинную реструктуризацию по добросовестным девелоперам", — сообщил Греф.
Подведены итоги конкурса на проектирование ремонта Токсовского тоннеля на КАД. Победу одержало петербургское ООО «Проект-Строй» с ценой 9,5 млн рублей. Также на контракт претендовало ООО «Мостпроект», также из Петербурга. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляла 9,7 млн рублей. Заказчик – ФКУ «Дирекция по строительству транспортного обхода города Санкт-Петербург» Федерального дорожного агентства. Ремонт следует завершить к 20 марта 2016 года.
Проектируемый объект расположен на 31 км автодороги А-118 КАД. Тоннель, монолитный железобетонный, состоит из двух транспортных отсеков, одного пешеходного и одного технологического отсеков. Длина подземной части – 560 м. Подрядчику, в частности, предстоит выполнить инженерные изыскания, а также предусмотреть устройство зонированного наружного освещения тоннеля (входные, переходные и внутренние зоны) для плавной адаптации глаз водителей, устройство декоративной тоннельной обделки и покрытия проезжей части светлых тонов с наиболее низкой степенью поглощения света.