Продажи застройщиков упали на 20,3%
Опубликованы данные Росреестра по итогам третьего квартала. Как следует из отчетов, продажи застройщиков упали на 20,3%.
По данным Росреестра в третьем квартале застройщиками заключено 171 773 договоров участия в долевом строительстве (ДДУ), что 20,3% меньше аналогичного показателя 2014 года (215 473 договоров ДДУ). В целом за девять месяцев отставание по сравнению с прошлым годом по количеству заключенных ДДУ составило 12% (за полугодие отставание было 6,8%).
Наблюдается рост количества ДДУ, заключенных застройщиками с юридическими лицами. За 9 месяцев 2015 года доля таких договоров составила 11,8% против 9,6% в 2014 году. Это может свидетельствовать об увеличении случаев расчета застройщиков квартирами с подрядчиками.
Из зарегистрированных за 9 месяцев 2015 года договоров ДДУ 42% обеспечены поручительством банка или страхованием. За полугодие обеспеченных договоров ДДУ было 35,4%.
По данным Росреестра за 9 месяцев 2015 года 27% ДДУ заключено с привлечением кредитных средств и средств целевого займа, что незначительно превышает аналогичный показатель за такой же период 2014 года (26,3%). В отношении нежилых помещений за 9 месяцев 2015 года заключено 40 035 договоров ДДУ, что на 52% меньше аналогичного показателя 2014 года (83 679), отмечают в НОЗА. За 9 месяцев 2015 года 510 235 участник долевого строительства зарегистрировали права собственности на помещение. Это на 17% больше аналогичного показателя прошлого года (436 362 регистраций прав собственности).
За 9 месяцев 2015 года зарегистрировано 112 718 случаев внесения изменений в договоры участия в долевом строительстве, что на 15,7% больше аналогичного показателя 2014 года (97 347 внесений изменений). По мнению экспертов, такой рост может свидетельствовать о росте проблем у застройщиков с соблюдением сроков передачи объектов участникам долевого строительства.
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.