Развязку на трассе М-10 готовы строить петербуржцы
На право строительства развязки на трассе М-10 «Россия» претендуют две петербургские компании: ООО "Строительное управление №908" и ООО "Технострой".
Начальная цена конкурса, по данным сайта госзакупок, составляет 1 млрд 45 млн рублей. Заказчик - ФКУ "Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург Федерального дорожного агентства". Объект должен быть готов к декабрю 2017 года.
Предмет контракта расположен в Калининском районе Тверской области на 198 км магистрали, на пересечении с дорогой Медное-Кулицкая-Киево. Дорога рассчитана на 4 полосы движения, ширина проезжей части – 25 м с разделительной 2,7 м, полоса отвода – 65 м. Проходит в насыпи, на 198 км пересекая суходол, заключенный в трубу отверстием 1,5 м.
Проект развязки, выбранный из 4 вариантов, предполагает объект в форме неполного клеверного листа с направленным съездом в обход действующей АЗС. Предусмотрено закрытие левого поворота в село Медное на 193 км. Длина путепровода - 92,6 м. Генпроектировщик - ООО «Инстройпроект».
Капремонт вестибюля и наклонного хода станции метро «Елизаровская» обойдется в 260,9 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурс, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заказчик - ГУП «Петербургский метрополитен». Заявок ждут до 8 декабря, победитель станет известен 17 декабря 2015 года. Срок завершения работ – 18 декабря 2016 года.
В ходе ремонта следует восстановить гидроизоляцию наклонного хода, заменить зонты на облегченные из композитных материалов, отремонтировать машинный и кассовый залы, натяжную камеру и камеру станционного затвора. В вестибюле предстоит заменить облицовку стен, колонн и пола. Кровлю также отремонтируют, а фасадное остекление сменят на сендвич-панели. Кроме того, будет реконструировано архитектурное освещение наклонного хода.
Общая площадь вестибюля станции – 1 841 м2. Зал – с гранитным полом.
Наклонный ход выполнен из 111 колец чугунной тюбинговой обделки диаметром 7,5 м. Ширина кольца обделки - 1 м. Разделен конструктивно сборным железобетонным перекрытием на две части вдоль наклонной продольной оси. В верхней части расположены эскалаторы, в нижней - кабельный коллектор.
Документация на капремонт разработана ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс».