ТЦ «Капитолий» станет дисконт-центром
После реконцепции действующего ТЦ «Капитолий» на Коломяжском проспекте в 2016 году в Приморском районе Петербурга откроется дисконт-центр.
Проект реконцепции был разработан компанией Colliers International. Обновленный торговый центр откроется в формате «Капитолий» Discount и станет не только самым крупным дисконт-центром в городе, но и единственным проектом такого формата на севере Петербурга. Зона охвата составит более 1,8 млн человек и объединит жителей четырех районов – Приморского, Выборгского, Калининского и Красногвардейского. Девелопер проекта – компания «ЭНКА ТЦ». По прогнозам, в результате реконцепции посещаемость торгового центра вырастет как минимум вдвое уже при запуске проекта. Петербургский «Капитолий» (общая площадь – 41 500 кв. м, арендная – 21 900 кв. м) введен в эксплуатацию в 2004 году. Комплекс расположен в центре Приморского района, на пересечении Коломяжского проспекта и проспекта Королева, в пешеходной доступности от станции метро «Пионерская», ежедневный пассажиропоток которой – более 80 тыс. человек. В рамках реконцепции запланировано полное обновление состава fashion-арендаторов, замена элементов фасада для улучшения видовых характеристик комплекса, а также корректировка планировочных решений без закрытия комплекса на ремонт. В состав ТЦ «Капитолий» Discount войдет торговая галерея из 50 магазинов одежды, обуви и аксессуаров международных и федеральных брендов. Помимо fashion-галереи, в состав дисконт-центра войдут продуктовый гипермаркет, гипермаркет электроники и бытовой техники, кинотеатр, а также рестораны, кофейни и фудкорт. Завершение арендной кампании запланировано на третий квартал 2016 года.
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.