Во Всеволожском районе решат проблему нехватки детсадов
«До конца этого года мы закроем проблему с очередями в детские сады по области везде, кроме Всеволожского района и самого Всеволожска», — заявил губернатор 47 региона Александр Дрозденко.
По его словам, в Романовке подрядчик возводит детский сад на 280 мест за средства областного и местного бюджетов. Начаты подготовительные работы по строительству объекта, вынос сетей водопровода, электросетей и сетей связи с территории строительства, земляные работы по устройству котлована, устройство фундаментов. Объект предполагается сдать в следующем году. Подрядчик заверил главу региона, что график строительства соблюдается и проблем с финансированием нет.
Детский сад на 160 мест во Всеволожске на ул. Героев должен быть сдан в конце этого года. Полностью завершена кирпичная кладка наружных стен и перегородок, произведен монтаж плит перекрытий первого и второго этажей, монтаж окон, сделаны отделочные работы по первому этажу, утеплены полы первого этажа, устроены кровля, наружные сети теплоснабжения, электроснабжения, водоснабжения и канализации.
Детский сад возводится и в микрорайоне «Южный» во Всеволожске.
Среди осмотренных губернатором объектов очевидное отставание от графика на четыре месяца — только при строительстве детского сада в Янино. Губернатор взял ситуацию на особый контроль с тем, чтобы все работы были завершены в начале следующего года.
«Мы ведем мониторинг возведения каждого детского дошкольного учреждения во Всеволожском районе с тем, чтобы ликвидировать очередь из детей до семи лет за 2016-2017 годы», — сказал Александр Дрозденко.
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.