Составлен ТОП-5 поселков в Ленобласти, расположенных у воды
Эксперты составили ТОП-5 проектов бизнес-класса у воды в Ленинградской области. Критериями отбора стали наличие водоема, живописность местности и инфраструктура поселка.
Чаще всего встретить поселки у водоема можно среди проектов элитной застройки – это около 50% от всего предложения сегмента. Чуть меньше, примерно 35% относятся к проектам бизнес-класса, еще 15% – к эконом-классу.
«Помимо локации и транспортной доступности, хорошего качества леса и достойного окружения, наличие большой или малой воды может увеличить не только стоимость домовладения, но и классность всего проекта при наличии прочих равных у аналогичных земельных участков под застройку. Поселки на заливе, у озера, на берегу реки, наконец, всегда не только дороже, но и более ликвидны. Именно поэтому часть девелоперов идут на дополнительные расходы, порой значительно удорожающие проект, чтобы создать искусственный водоем, будь то пруд или бассейн. Это конкурентное преимущество позволяет не только сделать поселок более привлекательным, но и получить более предсказуемые темпы продаж, что довольно важно для загородного сегмента», - говорит Елизавета Конвей, директор департамента жилой недвижимости Colliers International.
Выбирая между участками с естественным или искусственным водоемами, покупатели предпочитают первый. Это связано с тем, что для создания и эксплуатации искусственного водоема требуется много сил и средств.
«Те, кто делают выбор в пользу элитного жилья, предпочтут панораму Финского залива, но больше для созерцания, за редким случаем для возможности швартовать лодку и для прогулок. Для покупателей бизнес-класса большим спросом пользуются проекты на берегу озер, где есть возможность для пляжного отдыха и рыбалки. Меньше интересуют покупателя объекты у реки», - говорит Елизавета Конвей.
Что касается инфраструктуры поселка бизнес-класса у водоема, то, как отмечает эксперты, ее минимальный набор должен включать в себя благоустроенный пляж, а это оснащенный берег озера, желательно с ограниченным доступом для въезда машин, благоустроенными зонами для барбекю, пирсом, вейк-станцией, купелью для маленьких детей и кабинками для переодевания.
Топ -5 поселков у воды
1. «Лемболово парк»
Адрес: Ленинградская область, Всеволожский район, Агалатово д, Приозерское ш. Девелопер: Landskrona
2. «Кавголовское озеро. Загородная резиденция»
Адрес: 21 км от Санкт-Петербурга, Всеволожский р-н, Токсовское и Лесколовское МО. Девелопер: «Сити 78 загородная недвижимость»
3. «Янтарный бор»
Адрес: Ленинградская область, Всеволожский район, Кирполье. Девелопер: Parabola Group
4. "Ольшаники2"
Адрес: Ленинградская область, Выборгский район, поселок «Ольшаники». Девелопер: ДНП Ольшаники 2
5. «Охтинский парк»
Адрес: Ленинградская область Всеволожский район, деревня «Энколово». Девелопер: «ПулЭкспресс»
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.