В Красногвардейском районе выберут УК для семи домов
В Красногвардейском районе Петербурга по конкурсам выберут управляющие компании для семи домов.
Ранее УФАС России признало, что администрация района нарушила закон о защите конкуренции, ограничив конкуренцию на рынке услуг по управлению многоквартирными домами.
Основанием для возбуждения дел стали многочисленные заявления петербуржцев о том, что в их домах не проведены конкурсы по отбору управляющих организаций. Речь идет о семи многоквартирных домах, расположенных по адресу: Муринская дорога, д. 78, д.80, д. 84, ул. Даниила Хармса, д. 4, д. 8 и ул. Маршака, д. 2, д. 4.
Согласно Жилищному кодексу РФ, на Администрации районов возложена обязанность по проведению открытых конкурсов по отбору управляющих компаний для управления домами. До заключения договора с управляющей компанией, отобранной по результатам конкурса, управление домами осуществляется организацией, договор с которой заключил застройщик.
Застройщик ООО "ЛСР. Недвижимость - Северо-Запад" получил разрешения на ввод в эксплуатацию вышеуказанных домов и заключил договоры управления с ООО «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга». В свою очередь администрация Красногвардейского района в установленный законом срок конкурсы не объявила. «Таким образом, администрация создала преимущественные условия для ООО «Строительная корпорация «Возрождение Санкт-Петербурга», которое продолжало свою работу вне конкуренции», - отметили в УФАС.
В связи с добровольным устранением нарушений предписание было решено не выдавать.
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.