Международные гостиничные операторы заинтересовались российским рынком
Международные гостиничные операторы заинтересовались рынком РФ. К 2020 году количество гостиниц в стране может увеличиться на 118 объектов.
Расширению географии присутствия международных гостиничных операторов будет способствовать проведение в 2018 году в России Чемпионата мира по футболу.
Как отмечают эксперты компании EY,в настоящее время в нашей стране работают 23 международных гостиничных оператора, которые управляют 152 гостиницами (34 466 номеров) в 38 городах. При этом более половины существующего номерного фонда приходится на гостиницы Москвы и Санкт-Петербурга (54%), Сочи (12%), Московской области (6%), Екатеринбурга (3%).
За прериод с начала года 2015 года в РФ уже открылось 13 гостиниц под международным управлением", - отмечает Ольга Архангельская, партнер EY, руководитель группы по оказанию услуг компаниям секторов недвижимости, транспорта, инфраструктуры и государственным компаниям в СНГ.
До конца 2015 года заявлено к открытию еще 11 гостиниц. Однако открытие некоторых из них может быть перенесено на начало 2016 года.
Как отмечают в компании, если все заявленные операторами гостиницы будут открыты, к 2020 году их количество в нашей стране составит 270 объектов.
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.