Собственников при реновации центра Петербурга смогут отселять в маневренный фонд
Комиссия по городскому хозяйству Законодательного Собрания Петербурга одобрила к принятию в первом чтении окончательный вариант федеральной инициативы о реновации исторического центра.
Как сообщил депутат Борис Вишневский, в окончательный вариант документа вошли нормы, согласно которым переселять в маневренный фонд при реализации соответствующей городской программы можно будет и собственников, но только с их добровольного согласия.
При этом если после капремонта или реставрации объектов в рамках программы площадь квартиры либо комнаты владельца увеличится, то он не должен будет доплачивать за излишек «квадратов», а если по каким-то причинам жилплощадь его помещения сократится, то собственник получит от инвестора компенсацию, пишет БН.
Депутат добавил, что «есть все шансы, что документ будет утвержден в целом до конца года, после чего его направят в Госдуму».
Потенциальные инвесторы проекта строительства в Петербурге линии аэроэкспресса УК «Лидер» и «Группа ЛСР» предложили сделать конечной точкой маршрута Витебский вокзал, а не Балтийский, как планируется в настоящее время.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным ведомствам и РЖД рассмотреть такую возможность.
Заместитель генерального директора «Группы ЛСР» Борис Мурашов пояснил предложение об изменении маршрута тем, что «Витебский вокзал находится ближе к центру города, соответственно, его расположение удобнее для пассажиров. Второе - за счет пересадочного узла с «Пушкинской» на «Звенигородскую» он охватывает сразу две линии метро. Также мы посчитали, что там больше возможностей организовать парковочное пространство».
По его словам, пишет "Коммерсант", если отправлять электропоезда до Витебского вокзала, то стоимость проекта может возрасти с нынешних 18 млрд рублей (с учетом индексации) до 20-21 млрд рублей. Увеличение цены компания планирует компенсировать более высоким пассажиропотоком, который на первом этапе может составить 4-5 млн человек. «Что касается стоимости проезда, то она должна быть меньше, чем в Москве (420 рублей), на уровне 250-300 рублей», - добавил он. На линию планируется поставить двухэтажные поезда Stadler, которые производятся на белорусском заводе швейцарского концерна.
Напомним, предпроектные разработка для реализации линии аэроэкспресса была выполнена ОАО «Ленгипротранс» в 2011 году. По предварительным расчетам, для согласования предпроектной документации получение техусловий на проектирование необходимо до 8 месяцев, строительно-монтажные работы по проекту могут занять 18 месяцев.