«Псковэнерго» завершило реконструкцию подстанции в Великих Луках
Завершилась реконструкция подстанции №348 «ВЗЩА», питающей Северный микрорайон Великих Лук (Псковская область), а также ряд промышленных и сельских потребителей.
Как пояснили в управлении технологического присоединения и перспективного развития «Псковэнерго», в мае
В течение года в рамках работы по технологическому присоединению для ООО «Алюр» был разработан проект и выполнены все работы по нему, включая реконструкцию подстанции, позволившую обеспечить присоединение мощности в запрашиваемом объеме.
На ПС 348 произвели монтаж шинного моста 10 кВ, установили новые ячейки 10 кВ с вакуумными выключателями, оборудованными микропроцессорными устройствами релейной защиты «Механотроника», а также современный комплекс «Телеканал 2М» для передачи данных на диспетчерский пункт производственного отделения Южные электрические сети «Псковэнерго».
На отходящих к потребителю линиях смонтированы приборы коммерческого учета электроэнергии с функцией регистрации профиля активной и реактивной мощности в двух направлениях, для организации технологического учета на подстанции установлен электронный счетчик активной и реактивной энергии.
Подрядчиком на проведение работ в результате конкурентных процедур стало ЗАО «Псковэнергоремонт». В свою очередь потребитель сам обеспечил на территории своего предприятия прокладку новых кабельных линий и строительство блочной трансформаторной подстанции. Общая сумма инвестиций в реконструкцию подстанции №348 «ВЗЩА» составляет почти 12 млн. рублей.
Напомним, что плата за технологическое присоединение - это единственная на сегодняшний день реальная возможность получения источника инвестиций для строительства новых объектов сетевого хозяйства. Введение данной меры государством вызвано необходимостью удовлетворить спрос на присоединение к сетям, ликвидировать сетевой дефицит, устранив со стороны распределительных сетей препятствия для развития регионов. Выполнение этой задачи невозможно путем привлечения средств лишь из тарифа на транспорт электроэнергии, сообщает пресс-служба МРСК СЗ.
«Мы строим «Надземный экспресс» не ради интересов узких групп. Мы это делаем, чтобы улучшить условия организации транспортного сообщения в целом по городу, с учетом перспективы его развития, чтобы решить проблему пробок и ускорить передвижение», - заявила сегодня на встрече с журналистами после заседания конкурсной комиссии по «Надземному экспрессу» губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко.
Конфликт интересов большинства и отдельных групп граждан, которых не устраивает строительство «Надземного экспресса» по тем или иным субъективным причинам, по ее словам, должен найти объективное решение. «Мы постараемся максимально учесть озабоченность граждан в связи с возможным повышением уровня шума. В тех районах, где экспресс пройдет близко к домам, будут установлены антишумовые щиты, по просьбе граждан может быть произведена замена окон. Мы рассчитываем на спокойный диалог», - подчеркнула В.Матвиенко.
«Старый трамвай грохочет гораздо больше», - заметила губернатор. И трамвайная сеть Петербурга должен пройти модернизацию. «В перспективе мы должны добиться того, чтобы трамвайные пути не пересекались с другими видами транспорта. Для этого нужно где-то направить трамваи по эстакаде, а где-то по подземному тоннелю», - сказала В.Матвиенко. Сделать это планируется в течение ближайших 10-15 лет в соответствии с программой модернизации улично-дорожной сети и параллельно строительству «Надземного экспресса». «Особой спешки в этом вопросе нет», - сказала губернатор, уточнив, что реализация такого рода проектов напрямую зависит от наличия финансовых возможностей Петербурга.
«Надземный экспресс» не сможет вытеснить трамвай. «В основном существующая трамвайная сеть будет сохранена», - подчеркнула губернатор, пояснив, что альтернативу трамваю в Петербурге найти крайне сложно. В то же время необходимо модернизировать трамвайные пути и закупать новые трамваи. «В городе должны остаться только современные, скоростные, низкопольные трамваи», - сказала В.Матвиенко.
Губернатор возлагает надежды на то, что победитель конкурса на строительство «Надземного экспресса» разместит в Петербурге производство подвижного состава, продукция которого может быть использована, в том числе для обновления трамвайного парка.
Кроме того, В.Матвиенко в очередной раз напомнила о том, что планы по строительству «Надземного экспресса» включают в перспективе создание кольцевого движения на базе линий метро и экспресса.